央广网北京1月31日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，我国5G网络已经商用多年，6G研发也在全面推进。在移动通信网络快速迭代、领先全球的背景下，一些用户却反映，在地铁、火车、体育场等场所，移动网络的体验一直不太好。那么，这种现象是否普遍？
在火车上为什么手机信号那么差？有人可能会说，因为沿途基站少、火车移动太快等等。但是其实导致火车上手机信号差的是车窗玻璃。研究显示，火车的能耗1/3用于控制车厢内的温度，其中3%左右的能量会通过车窗流失。为了减少热量的流失，保持车厢内的温度。
因为火车太快，信号追不上了。正经点，火车信号较差原因是多方面的。实际上，车窗对信号也有屏蔽作用，高速行进的列车需要维持车厢内温度，因此有一部分热量会由车窗散失，因此我们在车窗上涂一层超薄的金属涂层，金属涂层可以将车内的光线反射回去，以减少热量散失。
十几年前去广东打工的时候当时坐绿皮车基本都是20个小时左右，因为当时年龄还小，年轻能熬，并且没有太多出行方式选择，也没感觉绿皮车有多慢，多难熬，感觉就是看看外面的风景，睡睡觉，和邻座的吹吹牛，或者听邻座的和别人吹牛。
作为一个云南人避免不了乘坐省内的高铁，一直以为高铁和火车上的信号都很差，直到有一次去四川参加表妹的婚礼才发现原来只是云南省内的信号差，出了云南进入贵州地区信号就开始畅通无比，一直到四川信号都很稳定，哪怕是进入隧道都比坐在昆明家里刷手机的信号还好，堪比连了wifi，视频和图片根本不用缓冲。
2020庚子年大半年，人们几乎每天都是禁足中渡过，我也是按照防疫工作要求，管好自己的腿，不让去的地方坚决不去，管好自己的嘴，口罩随时不离嘴，每天上下班一条线，上班从家到办公室，下班从办公室到家，这条线走烦了偶尔会绕道河堤路走走，来回路上总是戴着口罩，把自己闷起来，与病毒隔离，也与周围空间隔离，与朋友们说说笑笑隔离。
齐鲁网·闪电新闻4月28日讯 时速350公里的高速列车上怎么做到无线网络信号满格？地铁列车能不能像汽车一样用电池作动力？在4月27日开幕的北京—青岛轨道展暨首届城轨高交会上，城市轨道交通领域先进的新技术、新产品、新成果纷纷亮相，为出行带来更多便利。
来源：大众网 近日,针对部分铁路交路手机信号差,通话质量不佳的问题。国铁南宁局南宁通信段联合中国移动、中国联通、中国电信、中国铁塔,将运营商信号覆盖设备装进高铁栅栏,改善铁道线沿途网络质量,让旅客出行体验更美好。(南宁铁路3月28日)“喂?喂!我过山洞呢!信号不好!
