消息来源:《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》环境影响评价公众意见征询，希望别真建成了城际铁路，不然换乘估计不容易。不过同样可以看出为了不占用地铁里程付出了多大的牺牲，金达路都是高架站，地下站只有省中医院和海滩寺两个。
近日，中原城市群城际铁路规划环评正在公示中，并已经上报有关部门正在等待批复，如果一切顺利，河南将多5条城际铁路，这五条城际铁路总里程约359公里，等到这五条修建成功后，届时河南高铁总里程将达到一个新的高度，河南不出手则已，一出手就是王炸，弥补了中原城市群内城市与城市之间联系不便这
跨市域发展郑州都市圈，初见规模的一个是向东的“郑汴一体化”，另一个恐怕就是黄河北岸的平原新区了。但是，郑州与平原新区融合发展的短板在于公共交通的欠缺。4月18日开通的平原新区到郑州的公交专线，从某种意义上说是对这块短板的“补课”。
郑新南市域西线郑新南市域西线，始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交会，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。
此外，《规划》还强调，两市要在基础设施、工业展开、科技立异、人才培养、城乡建造、生态保育、公共服务等领域加强统筹对接，构成互促共进展开格式，着力实现金融资源与市场资源深度对接、科研水平与先进产能协同突破、开发经验与办理经验深度共享、服务规范与政策体系深度一致，为构建郑州大都市区一
中原经济网(河南经济报记者 王蒙蒙) 8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，我省“米”字形高速铁路网至此成型。据悉，此次获批新建的郑州至济南铁路，自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南、濮阳、聊城至济南，总里程391公里，总投资503.
大家心心念念的市域快线K1和K2终于有了新进展，具体走向和拟启动建设段会怎样呢？今天咱们通过官方最新公示来一睹为快，不过看后相信大家一定会有喜有忧。从省发改委官网了解到，《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》环境影响评价公众意见征询发布。
