近期，国内媒体纷纷报道了武汉市洪山区一家合资品牌燃油车4S店面临的冷清现状。该店经理透露，与过去相比，店内客流量明显减少，尤其是燃油明星车型的销量受到了严重冲击。此外，随着新能源市场的持续火爆，不少原本从事燃油车销售的员工也开始转投新能源车企。
极目新闻记者 刘毅往年的二三月份本是汽车销售的淡季，但今年春节假期刚过，新能源汽车的销售却一反常态地火热。2月19日，比亚迪将两款车型的起售价定为7.98万元。随后，多家车企纷纷下调汽车产品价格，向10万元级汽车市场发起进攻。
往年的二三月份本是汽车销售的淡季，但今年春节假期刚过，新能源汽车的销售却一反常态地火热。2月19日，比亚迪将两款车型的起售价定为7.98万元。随后，多家车企纷纷下调汽车产品价格，向10万元级汽车市场发起进攻。
每经记者：董天意 每经编辑：裴健如“太夸张了，一个月挣40万元太夸张了。”在与《每日经济新闻》记者的交谈中，刘昂（化名）坦言，入职蔚来销售岗的三年多来，他还从未听到过如此高的月收入，按他的话说，“我比你更好奇（是谁）”。上述对话源于一则消息。
在新能源汽车销售行业，一个现象是，越是做的比较晚的车企，给出的薪水越高。比亚迪走的是4S+商超店的路线，底薪低，但是走量大。华为走纯商超路线，高底薪高提成，希望尽快把量冲上来，希望通过渠道的力量，提高自己在合作车企那里的话语权。
