，是广西第4条时速350公里的高速铁路，线路方案有3个，到底走哪个更合适呢?桂林至湛江高铁，简称“桂湛高铁”，是广西连接广东的第6条高铁，广西规划连接广东第4条真正意义上的高铁线路，为南北走向，北起桂林北站，南至湛江西站。
广东湛江市市长姜建军和广西玉林市市委书记黄海昆、桂林市市长秦春成三位全国人大代表联名提出建议，将张海高铁桂林经玉林至湛江段纳入国家“十四五”规划和相关路网规划，争取“十四五”期间开工建设，尽早实现张海高铁项目的全线贯通，各种功能定位尽早发挥作用。
张湛高铁，这是一条还在规划当中的线路，我们从广东省铁路“十四五”规划示意图中和广西“十四五”铁路建设规划示意图中都可以看到，这是一条研究深化中的项目，将起于湖南省的张家界市，途经广西自治区的玉林市，到达广东省粤西地区的中心城市湛江市。
广西在对广东的交通，往往都是看广东的意愿来行事的，不然很难得到快速落实，比如南深高铁，广东段希望走信宜，可是广西决定走岑溪，意见不同，结果就是广西自己先上马广西段，广东段就先拖着，还有就是热议中的桂湛高铁，广西希望走中线的桂林经玉林直通湛江，或者希线的桂林经柳州、来宾、贵港、玉林至湛江，可是广东热推的是走东线的桂林经贺州、梧州、茂名至湛江，意见又不一至，也导致这条路在规划中翻翻覆覆。
桂林至湛江高铁经过玉林市，这也是玉林形成高铁十字枢纽的关键所在，但是在近日广西公布的铁路网十四五建设规划图来看，桂湛高铁项目并没有列入，基本可以判断桂湛高铁十四五期间不可能批复修建，也许下一个五年计划有可能建设，或者这个项目暂停更换方案。
社会发展第十四个五年规划和2035年。建设内容及规模:线路起于南深高铁玉林北站，途经陆川县、文地镇进入湛江市境内， 经廉江市、遂溪县，终点为湛江枢纽遂溪南站，新建正线长度172.1公里，其中广西壮族自治区境内103.6公里，广东省境内约68.5公里。
2019年7月，《湛江铁路枢纽总图规划》获得中国国家铁路集团有限公司和广东省政府批复，湛江成为继广州、深圳之后，广东第3个进入全国铁路枢纽总图规划的城市，“五龙入湛”高铁布局纳入国家“八纵八横”高铁网。
在十三届全国人大三次会议上，张海高铁建设成了不少代表热议的话题。目前，张海高铁张家界至怀化段已开工建设，怀化至桂林段已列入国家中长期铁路网规划，湛江至海口段已开展前期工作，仅剩桂林经玉林至湛江段未纳入国家相关规划，项目还未能实施建设。
张海高铁是西部陆海新通道的重要组成部分，最近发布的《国家综合立体交通网规划纲要》已提出“二连浩特经怀化、桂林至湛江”的“二湛”通道，其中，湖南怀化至广西桂林段、广东湛江至海南海口段已列入国家中长期铁路网规划。
