近日宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展随着“宁芜号”盾构机刀盘徐徐转动南京南隧道进入盾构施工阶段钢铁巨兽即将开启穿越之旅未来，一条“超级长隧”将把铁路“迁入”地下，“缝合”地面交通。汽车与火车狭路相逢，将不再上演。
现代快报讯12月8日上午，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会举行。会上，江苏省委常委、南京市委书记韩立明宣布宁芜铁路扩能改造工程开工，这标志着该项目正式进入到开工建设阶段。据悉，项目确保明年全线开工，力争通过4年左右的努力实现扩能改造项目顺利竣工。
11月30日，连接江苏南京与安徽芜湖的宁芜铁路扩能改造工程全面开工建设。宁芜铁路扩能改造工程将新建南京沧波门至古雄外绕段约29.7公里线路，该新建线路将使宁芜铁路绕开中华门等南京主城核心区，解决长期以来铁路穿城而过给南京带来的环境污染、交通拥堵等问题。
项目初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程，2027年竣工。澎湃新闻12月1日从江苏省交通运输厅获悉，宁芜铁路电气化扩能改造工程建设标准为Ⅰ级铁路，为电力牵引，设计牵引质量5000吨，设计时速120公里，开行普通客车和货车。
在普速铁路时代，宁芜线的魅力不仅体现在沿途的景色，还运行着几趟别具特色的列车，其中以7101/2次最为驰名，这趟没有空调的传统绿皮车，停靠中华门站，终到南京站，票价只要2.5元，受到很多文艺青年的追捧。
在南京这座充满历史底蕴的城市，宁芜铁路一直是本地居民心中的一根刺。宁芜铁路建成于1935年，全长125千米 ，最初它位于城市边缘，是联结皖南至华东、上海的重要支线 ，也是华东一通道和华东二通道的联络线 。
近日宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展随着“宁芜号”盾构机刀盘徐徐转动南京南隧道进入盾构施工阶段钢铁巨兽即将开启穿越之旅未来，一条“超级长隧”将把铁路“迁入”地下，“缝合”地面交通。汽车与火车狭路相逢，将不再上演。
