2021年5月1日实施的修行版《机动车强制报废标准规定》规定:正三轮摩托车使用年限是 12 年，其他摩托车使用年限是 13 年;同时亦规定省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用期限的规定。
多位江苏摩友在偶然间查看交管12123的APP时，发现自己爱车的报废年限已经从11年变更为13年，终于恢复到全国统一水平，日后不仅车辆外迁流转更加舒心，也不用为车辆的报废年限凭空少2年而低人一等，也不会在卖车时被人恶意砍价，横竖都是一件好事。
来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。
据中国政府网9月12日消息，商务部对网友建议“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”进行了回应。来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。
据中国政府网12日消息，商务部消费促进司就网民关于“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”的建议做出回复，全文如下：来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。
近期DeepSeek在全球范围内掀起不小波澜，在AI领域更是超过了多数国家的相关应用。闲来无事那么小编也提问了DeepSeek一个国内车友非常关心的议题：你如何看待“摩托车13年强制报废”政策？能否结合如今国产摩托车发展给些意见？看看DeepSeek是如何理性分析呢？
对于网民提出的“取消营运车辆和摩托车在一定年限后必须强制报废”的建议，商务部已经给出了正式的回应。来自河北石家庄的网友认为，现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。
来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。
综合各方因素，我们推测，多则一年，少则半年，新的摩托车强制报废年限规定将出台，有可能修改为15年或20年强制报废。近几年，围绕刺激消费的政策密集出台，尤其是最近一段时间，其强度和深度前所未有，覆盖面也扩张至市场的方方面面，虽然摩托车市场规模比不上汽车，但影响面深远，终于受到重视。
来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。
今天下午一趟小长途跑下来，让我无限感慨。不知不觉我的摩托车行驶了十三年，按照国家政策，摩托车到了第十三年就要强制报废，不能上路行驶了。我的摩托车也已经到了寿终正寝的时候了。在剩下来的有限生命周期里，我内心还是不甘心，还能骑个二十天，能跑就多跑跑吧，反正跑不了多久了。
