来源：【昆明日报-掌上春城】记者11日从中国铁建股份有限公司了解到，我国自主研发的海底隧道盾构机“深江一号”负责深江铁路珠江口隧道施工，目前已顺利掘进至海平面下100米深处。据中铁十四局项目负责人李兵介绍，“深江一号”盾构机总长130米，总重3800吨，开挖直径达13.42米。
这条隧道位于浏阳河地下70米，跨度达到11公里，建成之初就引来了全球关注，有西方专家感叹中国打造这一条超级隧道的难度简直不敢想象，要知道高铁隧道的建设要求比普通火车隧道高得多，总体建设难度非常之高，中国能够成功建成这条隧道可以说完美体现了中国现在的强大实力。
中国已经坐拥基建狂魔的称号，但很少有人知道的是，当年中国为了修建这1超级隧道，12年挖了14.5公里，平均每年只有1公里多，这显然不符合中国基建狂魔的身份，而这一隧道就是大柱山隧道，它的难度难道堪比登天?
来源：中央纪委国家监委网站 高铁修到百米海底探访全国最大水压最大埋深海底隧道中央纪委国家监委网站 陈瑶逢山开路，遇水架桥，这对铁路建设者来说已是家常便饭。若要穿山越壑，潜江入海，能否依然沉稳应对？在广东虎门珠江入海口，建设中的深江铁路珠江口隧道正在书写“答卷”。
“京华号”盾构机里，操作工人正在转运隧道管片。刘福昌摄北京东六环高速路，北通北京首都机场，南接京哈高速、京津高速，每天车流如织。恐怕很少人知道，过去两年间，就在这条路的正下方，国产最大直径盾构机已成功挖出“地下版东六环”。
陕西是中国水资源最稀缺的省份之一，早在战国末年，为了提高秦国的粮食产量，水利专家郑国主张修建了郑国渠，是关中最早的水利工程，如今，面对同样的问题，中国果断出手，直接凿穿秦岭，修建一条98公里的隧道贯穿全部，这一超级工程就是中国正建的引汉济渭工程，一旦修建完成，将会解决1000万陕西人的吃水问题。
经历长达2年多的地下掘进，“地下东六环”今日终于打通。8月21日上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。
中新网武汉5月10日电(汪俐辰)都说“逢山开路，遇水架桥”，但真要在地下挖隧道，岂是说说那么简单。近日，中新网跟随国资委举办的“走进新国企——向新而行智造未来”活动一行，来到了位于湖北武汉的中国中铁工业高端装备制造基地。
纵览客户端讯（河北日报记者曹铮）12月21日，由中铁四局承建的中国雄安集团基础公司启动区NA10市政道路、综合管廊项目工程有了新进展。随着钢护栏和顶部纤维面板进场，启动区又一主干道——NA10隧道主体结构完工。“这条隧道穿越金融岛及东西轴，地下主路全长1.8公里。
作为北京市重点工程，东六环改造项目地下隧道的内部装修已经完工八成；地面明挖和直接加宽段正在同步加快推进。全线将在五一假期正常安排施工作业，全力冲刺年底完工的任务目标。东六环改造工程土桥立交施工现场/记者拍摄东六环改造工程南起京哈高速，北到通州区潞苑北大街，全长约16.
