老李认为，其实在一线城市做公交车司机真的是相当不容易，因为一方面需要起早贪黑，而且还需要大家具备极强的责任感，每天在工作期间需要保持精神高度集中，有很多公交车司机其实在工作时都会觉得压力很大，而大家的工资也并不算是很理想，尤其是在一线城市里工作多年，大家每个月能够拿到六七千左右的工资，其实是很难养家糊口的。
近年来，有不少的从业者在毕业之后都希望进入北京这样的大城市，因为在一线城市里才能够获得高薪，而且会有很多的国企央企以及其他的事业单位给大家开出非常理想的收入，因此即便是在一线城市里压力非常大，这些年轻人或者是中年人，也并不想放弃在北京的工作，他们宁愿多吃一点苦，也想留在一线城市里站稳脚跟。
你是否知道，公交车的运营并不容易，它面临着诸多困难和挑战，比如成本高企、客流下降、补贴不足等。那么，公交车到底是如何维持运营的呢？它又为社会带来了哪些价值呢？公交车司机的收入又是怎样的呢？公交车的收入来源和支出结构是我们需要了解的第一个问题。
公交作为国有企业，亏损是无法避免的，造成亏损，并不是线路上驾驶员的问题，而是在于公交体制，国有企业大多数有一个通病，养活闲人太多，俗话说鞭打快牛多拉快跑，作为职业公交驾驶员，各种考核算进去，光顾着眼前利益，忘记了制定规则的是坐办公室里面的，他们完全可以想出N个办法，克扣你的辛苦钱
作为城市重要的公共交通工具,公交车对于方便群众出行极为重要。公交车的正常运行得益于默默奉献的公交司机。我们应当感谢他们的辛勤付出。然而,公交司机的工资待遇颇高,为何许多单位都愁招不到人?今天我们就来探讨其中的原因,看看公交司机高薪背后的真相。01公交司机的收入水平。
因为疫情原因，五月中旬之后隔离了2次14天，没班上，天天就是闲赋在家，不知道说点啥，来个一线公交司机的真实收入吧，疫情下一线服务行业不容易啊，因为小时候不好好学习，也就指着开车谋生了，13年左右代驾，15年出租，后来又是网约车，17年换了个雷凌双擎想大干一场，结果5年才开了3万多公里。
2023-4-10 21:33 · 来自北京。作为一名二十年公交驾驶员 在这里我想说说公交公司对驾驶员 违规问题处罚 从去年开始公交公司对驾驶员处罚力度空前绝后的大 一般违规 处罚一百元 你以为这很正常嘛 那你就错了那只是开胃小菜 然后就是 3分 这可是要几千元罚款 当月绩效 星级 季度星级 大概是 五千左右 6分 这可是上万 除去 还要扣除年底奖金10万公里 相当于两千块钱 12分更多了除去以上的还要停班 什么时候能上车不一定 几个月也有可能 那就是 几万块钱 我的意思是可以打款 但是这样罚款 是不是属于变相剥削 我们挣得本来不多 养家糊口 干这一行的 没有不犯错误的 连劳模 先进个人都算上 都会犯错误 能不能人性一点 少打点 例如 100-1000范围内 既能惩罚 违规者 又能让大家接受 如果范大错了 可以停班 我们都是为了养家糊口 犯错误不是故意而为之 还请相关领导酌情考虑一下我们底层职工的心声。
公交车，这个我们每天都在使用的交通工具，你是否好奇过它的收费为何如此便宜？一两元的票价，和出租车、私家车动辄十几块甚至几十块的费用相比，简直像是白送！但你真的以为就靠这一两元，它就能养活自己吗？今天，就让我们一起探究公交车低廉票价背后不为人知的秘密，揭开这个困扰多年的谜题。
#法制晚报快讯#（记者周超）北京公交集团相关负责人介绍，目前北京在429条线路上配备公交乘务管理员共计23329人，三环以内公交线路和20条跨省无人售运营线路实现基本覆盖。全年公交司乘人员、乘务管理员妥善处置运营车辆上的各类突发事件总计13786起，共计29375人次。
这是每次发车前，全国人大代表、北京公交集团电车分公司公交车驾驶员何少花和同事们都会进行的固定检查。2008年何少花进入北京公交集团做站务员，2015年转岗成为北京快速公交2号线的驾驶员，如今当选第十四届全国人大代表。
我是一名职业公交驾驶员在外地工作已经3年了，感觉时间过得很快随之我们的年龄也在增长，这个是我一个月都工资单3578.1+3404=6982.1是扣完五险一金到手的扣款80元是一个签到什么的吧我忘记了，对于我来说已经很不错了，最起码比着老家河南那边要好点，每个月上23班差不多也是双休了，每天跑4趟车上午下午都是两趟，中午吃饭休息时间，前提是要完成任务不能有投诉罚款和安全事故，我们开的公交车只有一个交强险!
2024年北京公交集团区域运营子公司运营驾驶员招聘启事北京公共交通控股（集团）有限公司（简称“公交集团”）成立于1921年，是以经营地面公共交通客运业务为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、旅游、汽车租赁、广告等为一体的国有独资大型公交企业集团。
