日本东京面积2190平方公里，人口3700万，机动车保有量超过800万。北京16410平方公里，人口2170万，车辆保有量564万。与北京相比，东京的面积是北京的1/8，人口密度则是北京的5倍，而人均汽车保有量则是北京的1.6倍。
在我国的北上广南杭深等一线城市，每天面临最严峻的问题就是道路交通问题。有关部门纷纷出台“限号”、“限外”、“拉链式”交替通行”等治堵方案，但效果甚微，如今拥堵问题依然严峻。反观日本东京，同样作为一个国际化大都市，车多人多地少，但却很少会出现大面积堵车，东京是怎么做到的呢？
上世纪八九十年代 东京街头车速低于10公里很正常 但如今交通却很顺畅12日，北京市政府首次公开表示将“抑制小客车过快增长”、“重点路段高峰时段单双号限行”。同样深受堵车困扰的广州，在亚运之后如何处理行车难的问题也成为市民热议的话题。
经济方面，从人口增长、城市郊区化、逐渐演变到人口减少导致的老龄化等等都和我国很类似。日本城市人口占全国总人口80%，因此城市规划是国土规划里重要的环节:城市地下空间开发方面，不止是轨道交通，还有配合发展成的商业街，与城市轨道融为共同的商业圈。
如今我国已经成为了汽车大国，汽车的保有量已经达到了4亿辆，这也使得越来越多的家庭开始拥有自己的私家车，汽车的出现方便了家庭的出行，带给人们新的生活方式，但是汽车数量过多也出现了另外一些问题，除了尾气污染外，汽车数量的增多，导致交通事故率上升，停车位难找，以及堵车等现象，也让不少车主苦不堪言!
根据资料显示，绝大部分的男生都喜欢车并且喜欢自己一个人开车，尤其是号称史上最为孤独的美国六十六号公路，更是吸引了不少自驾游的爱好者驱车前往，虽然说开车是好事，但是开车的人多了之后就不是一件好事了，在开车的时候我们经常会遇见各种各样的问题，诸如乱速变道，乱按喇叭，又或者说堵车。
交通拥堵，是世界各国现代大都市面临的共同难题，但人们提到大城市交通拥堵时，会把日本东京排除在外。因此，政府和公益机构等应当对年轻车主开展理性用车引导工作，‘与车相处的觉醒’是近年来比较流行的理念，其核心是倡导理性用车，这注定是一个比较缓慢的过程，但在这方面一定要多加以宣传，使民众
近二十年来，是我们国家发展最为快速的二十年时间，我们也能感受到国家经济快速发展之下生活的变化。如今我们的生活水平有了极大的提高，我们日常出行也都是用四个轮的汽车代步了，放到二十年前，家里能有台汽车，那已经是很富有了。
未来20年亚洲最发达的城市到底有哪些？2023年日本人就对这一问题进行了研究与预测，最终从亚洲100个GDP最高的城市中选出了实力最强的十个城市，并先后对这些城市进行了排名选出了最发达的四个城市。这些城市到底有哪些呢？其中是否有中国的城市呢？
每经编辑：张锦河据上海证券报20日消息，比亚迪董事长王传福乘地铁参加2023上海车展。“王传福同志依然保持艰苦奋斗的创业精神领导比亚迪不断前进，在全球开疆拓土，令人钦佩！王总在去参加上海车展的地铁上，戴参观牌的人是比亚迪的技术研究院院长！
