EMAS系统通常铺设在跑道端安全区内，当飞机冲出跑道端进入拦阻面后，机轮受到飞机的重力作用而压入道面EMAS系统中，拦阻材料在压碎的同时靠泡沫受力破碎吸收飞机的动能，由此对飞机产生一定的拖滞阻力，通过定量计算和精细设计，该阻力所产生的过载加速度不至于对乘员身体造成伤害， 也不会飞
坐飞机在天空中翱翔，听上去是不是特别自由自在?其实飞机从地面起飞后，并不是想怎么飞就怎么飞。空管更像是一场舞台剧的幕后工作者，我们常见到繁忙的机场、起降的大飞机，却对空管系统不太了解，今天小编就和大家聊聊这个话题~
飞机的起飞平飞、爬升和下降 影响升降的是飞机的发动机推力，而不是推杆或拉杆。 要使飞机由平飞状态转为稳定的爬升状态，必须增加发动机的推力（或拉力），而不仅仅是拉杆增大机翼迎角（AOA，angle of attack）。
十年前的2011年1月11日，在我国西南一隅，一架黑色涂装、外形科幻的战斗机正静静地停在起飞线上。在它的周围，机务人员正在做着最后的准备。不远处的观礼席以及周围站满了人群，在现场紧张而神秘的气氛中，有的在翘首以待，有的在屏息静观，一个个眼神坚定地投向起飞线。
