中新网韶关10月22日电 (郭军 卢建建 吴义勇)10月22日，随着中铁四局承建的松山隧道左线顺利洞通，标志着广东省最长公路隧道双线顺利贯通，韶(关)新(丰)高速公路建设迈出了关键一步，为2021年7月通车打下坚实基础。
这是位于揭阳普宁的百吉岭隧道乌丰斜井入口（无人机照片，11月15日摄）。11月15日，由中国铁建二十五局承建的揭（揭阳）惠（惠来）铁路全线最长隧道百吉岭隧道贯通。该隧道全长9.81公里，为单洞单线设计。揭惠铁路正线全长88.
【来源：揭阳广电】11月15日，由广东省铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设的揭阳至惠来铁路（以下简称“揭惠铁路”）乌丰斜井大里程方向与百吉岭隧道出口胜利会师，标志着百吉岭隧道胜利贯通，为该铁路全线开通奠定了基础。
历时500天，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目最长隧道——新建莲花山1号特长隧道今日（8月28日）实现双洞贯通，为项目实现年内首次交通大导改及后续按期通车奠定坚实基础。 新建莲花山1号特长隧道实现双洞贯通。
广州鱼珠隧道工程是华南地区在建最长，且两次下穿珠江的内河沉管隧道，线路南起新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，路线全长2.6公里，为双向六车道城市主干路，设计时速60公里。
南方日报讯 （记者/李赫 何苑妮 何森垚 通讯员/粤交集宣 周煦妍 郑志上）历经500天施工，8月28日，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目最长隧道——新建莲花山1号特长隧道右洞顺利贯通。至此，该隧道实现双洞贯通，为项目年内进行首次交通大导改及后续按期通车奠定坚实基础。
中新网揭阳7月16日电 (郭军 郭遥 韦相宇)记者16日从中铁二十五局了解到，由该局承建的新建揭阳至惠来铁路(以下简称“揭惠铁路”)最长隧道——百吉岭隧道目前已掘进至8927米，完成占比超过九成，为项目2025年底建成通车并开通客货运业务奠定坚实基础。百吉岭隧道外景。
11月15日，由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁二十五局承建的揭阳至惠来铁路（以下简称“揭惠铁路”）全线第一长隧——百吉岭隧道顺利贯通，标志着工程建设打通关键节点，为项目2025年底建成创造有利条件。揭惠铁路正线全长88.
原标题：守护大瑶山隧道25年的信号工工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 邓智云 胡靖在大瑶山隧道的张滩信号工区，5台电脑屏幕显示着种类繁多的曲线图数据信息，键盘声、电话铃声此起彼伏。广铁集团广州电务段张滩信号工区信号工黄志行师傅端坐在电脑旁正有条不紊地进行着咨询回答。
日前，广佛东环城际广州南站至白云机场段（简称“广佛东环城际”）单线最长盾构隧道——“大源站-太和站”区间（下称“大太区间”）上行线顺利贯通，标志着该线路全线隧道实现“洞通”。大太区间为全线控制性工程，线路上行线长6144米，隧道外径8.8米，内径8米，环宽1.8米。
广东省湛江市地处雷州半岛，三面环海，是中国大陆的最南端，却因自然调蓄能力弱、丰枯变化大，曾饱受水资源短缺问题的困扰。据水利部门不完全统计，1949年以来，雷州半岛有56年出现过旱情，其中25年出现大旱。
