自动驾驶公司毫末智行有着比较割裂的2024年：在他们的规划里，2024年本应该是公司大步向前的一年，公司高层曾预测要在这一年实现超过百万的产品装机量、搭载城市领航辅助驾驶能力的新车顺利落地，甚至有机会实现每一家创业公司的终极梦想，赴港上市。
界面新闻记者 | 杨诗涵自动驾驶科技公司元戎启行近日完成了由长城汽车独家投资的1亿美元C轮融资，该笔资金已经到账。11月5日，元戎启行举行发布会披露上述信息。元戎启行成立于2019年2月，总部位于深圳。
“现在智驾方案商普遍活得非常不好，独立的第三方厂商很难玩”“未来只能保证自己不死，能赚到钱已经是谢天谢地了。 ”“不赚钱又融不到新的钱，这些企业基本上会被拖死，资本市场对自动驾驶也很悲观。”“一般的二线供应商迟早被这些主机厂玩死。”“供应商活得跟狗一样。
比亚迪提出，希望通过比亚迪“天神之眼”系统，让每一个人都能畅享高阶智驾。值得注意的是，去年12月24日，比亚迪“天神之眼”系统在全国范围内正式开通无图城市领航功能，目前已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助，在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆，位居中国第一。
不管是汽车消费者，还是汽车圈从业人员，大家都不难发现智能驾驶已经进入了新的竞争范畴。2023年高阶智驾进入下半场，城市NOA成为行业主攻目标，20万起的新车中，城市NOA功能渗透率一路攀升，截至去年10月，这一比例已高达24.7%。
近日，第三方研究机构佐思汽研发布2024城市NOA产研报告。报告显示，2024年城市NOA实现规模化“上车”，助力这一趋势的国内第三方智驾供应商主要有5家，分别是Momenta、华为Hi模式、Bosch+WeRide、百度和元戎启行。
界面新闻记者 | 周姝祺在造车新势力忙着追逐端到端智驾量产上车之时，传统汽车厂商也开始将自研的目光投注在这一前沿技术路线上。界面新闻从多位知情人士处独家获悉，本周比亚迪已成立前瞻部门，主攻端到端技术落地，该部门负责人为原自研智驾团队“天璇”带头人许凌云。
