在山东青岛胶州湾，有一条海底隧道正在日夜不停地向前掘进。不同于陆地，在海底开挖隧道，究竟有哪些难点，又有哪些突破？这里是胶州湾第二海底隧道，新一轮的爆破掘进作业正在进行。这里水压达到了1.1兆帕，相当于每平方米承受40辆小汽车的重量。记者：为什么这个地方要选用爆破的这种掘进方式？
（央视财经《经济信息联播》）青岛胶州湾第二隧道今天（30日）开启穿海作业，这也是世界上建设规模最大的海底公路隧道，预计将于2027年12月完工并通车运营。本次进行的中间服务隧道，属于先期“探路”工程，用于探明海底地层地质状况，为后续超大盾构掘进，提供数据参考和技术支撑。
海天一色，碧波万顷山东青岛胶州湾海平面115米之下由中国中铁、中国铁建、中国交建承建的青岛胶州湾第二海底隧道正在全速推进这是世界海底隧道建设规模最大海底公路隧道长度最长隧道领域施工复杂程度最高的超级工程它深埋在海底之下不打扰海底的生物也不打扰通行的轮船只有洞口露出地表因为“看不见
点击此处可听今天新闻资讯2月23日上午，青岛西海岸新区淮河路高架桥工程正式开工，这是全省第一条连接海底隧道的高架路桥。该工程西起江山路以西，东至前湾三号线，全长2．1公里，其中高架桥长约1．87公里，地面段长约0．17公里，项目预计于2024年底前完工。
3月28日，胶州湾下，中铁十四局集团承建的胶州湾第二海底隧道工程建设扎实推进，超大直径盾构机“海天号”正开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。胶州湾第二海底隧道工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段9.
近日，正在建设中的胶州湾第二海底隧道工程施工已达设计最大深度——距海平面115米处，这也是目前已知国内海底隧道施工所达到的最深位置。据介绍，胶州湾第二海底隧道工程全长17.48公里，其中海域段9.98公里。
记者 张晓鹏 通讯员 季璐 丁翔 海底追梦，通达未来。中秋、国庆“双节”来临，中铁十四局集团胶州湾二隧项目部现场360余名“大盾构先锋”坚守一线，50台(套)大小设备在现场紧张作业，掀起大干热潮，世界最长海底公路隧道青岛胶州湾二隧盾构施工有序推进。
12月30日，世界上建设规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业，该隧道预计将于2027年12月份完工并通车运营。据介绍，此次盾构掘进距离3255米，由青岛港码头内向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。
11月24日，随着最后一次爆破键按下，由中铁四局承建的青岛胶州湾第二海底隧道项目黄岛端陆域段北线提前14个月顺利完成贯通，成为全线首家实现隧道贯通的单位，世界建设规模最大的海底公路隧道建设取得重要阶段性成果。由青岛国信集团投资建设的青岛胶州湾第二隧道总长17.
记者 张晓鹏 通讯员 丁翔13日下午，随着履带吊缓缓下放，重达600吨的刀盘和机身稳稳契合，青岛有史以来最大直径盾构机“海天号”顺利吊装下井。不久，这台盾构机就将始发掘进，为胶州湾第二隧道建设贡献力量。
青岛日报社／观海新闻8月6日讯 海天一色，碧波荡漾。在胶州湾海平面百米之下，青岛胶州湾第二隧道（简称胶州湾二隧）如巨龙潜海。8月6日，记者深入胶州湾二隧主线北线盾构段“深蓝号”盾构机内看到，前端刀盘在机械轰鸣声中不停地缓慢转动，啮啃岩石，昼夜不息，以每天8．4米的速度向前掘进。
