七月盛夏，烈日高温，代县西站建设工地上，一座巨大的主体钢架结构已拔地而起。作为一座全新的高铁站，代县西站主体工程已经完工，附属工程将于7月20日前完成。 随着代县西站等新建高铁站的紧张施工，集宁经大同至原平铁路（以下简称“集大原高铁”）距离年底具备通车条件的目标越来越近。
从既有高铁网来看，西安进京高铁有两个比较好的选择，一、西安经郑州进京;这两条通道都是通的，都是可以开行列车的，但从实际操作来看，西安经太原进京的车次居然一列都未安排，真的让人匪夷所思，那肯定都走郑州了，难怪郑州枢纽越做越强，不光西安进京倾向于郑州，就连全国很多的南下北上、东来西去的高铁，都倾向于郑州。
西安作为我国西部的国家中心城市，交通十分便利， 西安目前也在努力打造米字型高铁网，尤其是东西方向的陆桥通道，给西安的交通带来了巨大的便捷，今天我们就来看看未来西安进京的高铁三通道，图片仅供参考，具体以官方公布为准。
今年7月1日，是大西高铁（太原南至西安北）开通运营十周年之际。十年来，这条纵贯三晋大地的高铁线路，重塑时空距离，延伸发展触角，有力促进了山西乃至全国的人员往来、经济交往和文化交流，深刻影响着沿线的城市格局、人口布局和经济版图，也见证着全省奋力书写中国式现代化山西实践的铿锵足音。
大西高铁，北起山西大同，南至陕西西安，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等城市，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。作为树叶形三晋大地上的“重要叶脉”，十年来，大西高铁拉近了时空距离，促进了人员往来，繁荣了社会经济，为山西高质量发展注入强劲动能。
高铁已发展多年，因为有着高时速，拉近了我国各个区域间的时空距离，俨然已成为我国发展中不可缺少的一部分。然而高铁的发展与地区经济有着很大关系，经济强则高铁优，也就出现了高铁发展良莠不齐的情况，不过，不管哪个地区，即便高铁发展差，也没有放弃对高铁的进一步追求。
