河南高铁，有望形成二个环线两横：——新月铁路：为现状既有铁路，起自新乡站，向西经获嘉、修武、焦作，至博爱县境内的月山站，与太焦线、焦柳线和侯月线连接，设计时速120km/h。新乡市域里程32公里，设新乡站、新乡西站、获嘉站、狮子营站。
制定的新城镇开发边界图，可以看出南阳市区，对未来发展方向变化不大，还是以向东为主，同时镇平县的城市发展，也没有过大改变，还是围绕过去老城开发，由此可见，公众千呼万唤的南镇一体化和融城，还是遥遥无期，两地劲没往一处使，现有思路是根本不可能实现融城的期望的。
中新网郑州5月8日电 (王宇)继2023年河南“米”字形高铁网全面建成后，近日，焦作经洛阳至平顶山高铁(下称“焦洛平高铁”)可行性研究报告已获中国铁路郑州局集团有限公司和河南省政府联合批复。对此，专家认为，河南开始形成“米字引领、双翼驱动”的高铁新格局。
河南《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》发布，河南计划到2025年，连通境内外、辐射东中西的枢纽通道优势凸显，交通区位优势向枢纽经济优势转化成效显著，以枢纽经济为牵引的交通运输与经济社会发展实现深度融合，交通强省建设取得较大进展，初步建成枢纽经济先行区。
□周学泽“济南—济南”环形交通，除了高铁，如今又增加了普速车，形成东西两个“铁路圆”。9月8日上午9点30分，由济南客运段值乘的K5537/6次列车驶出济南站，途经泰山、兖州、济宁、菏泽、郓城、台前、聊城8个站点，于当日17点21分返回济南站。
近日，连通山东、河南的济郑高铁、日兰高铁迎来全线开通运营后的首个中秋，从互联互通到直联直通，山东、河南两个“老邻居”的连通速度越来越快。中秋假期，当“好客山东”遇上“老家河南”，北方人口最多的两个大省能碰撞出哪些“火花”？
近日，连通山东、河南的济郑高铁、日兰高铁迎来全线开通运营后的首个中秋，从互联互通到直联直通，山东、河南两个“老邻居”的连通速度越来越快。中秋假期，当“好客山东”遇上“老家河南”，北方人口最多的两个大省能碰撞出哪些“火花”？
