半挂车已经成为当今国内运输的中流砥柱，但国内不少车主在使用车辆的时候，都把注意力放在了牵引车上，忽视了挂车。其实对于车辆的操作，挂车与牵引车同样重要。那么半挂车应该怎样正确操作，使用挂车又该注意哪些事项？看完这篇文章，相信你会对半挂车的使用有近一步的了解。
许多卡友在新车购回之后，都会依照当地的道路情况以及自身的驾驶习惯，对车辆进行一部分的性能小改，为的是让车辆使用起来更加得心应手，同时也是为了行驶安全而考虑，用户能够对其改进的必定是厂商设计所不足的地方，无法满足用户日常的使用需求。例如牵引车的前刹到底需不需要拆？
牵引座是半挂车的显著组成结构之一，作为连接牵引车与半挂车的装置，俗称鞍座，有时也被称作第五轮。起到了承载、转向及连接牵引车与挂车的作用，所以半挂车在行驶过程中的受力也是相当复杂的，需要承受垂直、纵向、横向的多种动载荷作用，是半挂车及其重要的连接件与安全件。
此前，我国牵引车大多采用的是90#鞍座，但根据法规的要求，未来将会更换为50#鞍座。牵引车问题易解决挂车生产、购买需注意事实上，关于50鞍座的相关要求，即便严格落实，也主要是在车辆办理营运证时重点检查。
随着运输业务的多元化需求，甩挂成为快递远距离运输的一道风景。甩挂一般都是让一个挂停下来装货，牵引头一直在路上拉挂行驶，虽说优势明显，但在实际运作中出现的问题也不少，下面来一一列举：一、磨盘的统一磨盘要调整好统一的距离，要求挂和主车距离不能有碰擦。
中新网黑龙江新闻6月16日电(秦鑫 李杰)“朱哥的发明真不是摆设，原来干活要4分钟，现在30秒就完活儿了。”6月16日，在黑龙江省嫩江站内道岔及轨道电路设备养护作业时，齐齐哈尔电务段讷河信号车间信号工吴学倩拿着器快速拆除了电缆盒连接销后，忍不住赞叹道。
