而值得关注的是，去年8月，新款途观L已经上市，新车对外观配置进行了调整，同时依然提供1.4T发动机和2.0T高低功率发动机三种动力，彼时我们就对2022款途观L的330TSI车型是否存在颗粒捕捉器堵塞问题持怀疑态度，如今从车主的投诉反馈来看，问题似乎仍然存在。
近期，大众品牌旗下车型成了消费者主要投诉对象，多款以前热销车型更是纷纷中招，主要投诉问题直指“颗粒捕捉器”堵塞，油耗升高，而大众品牌方面也没有太好的解决办法，导致消费者抱怨不断堆积，一夜之间，大众品牌不香了。
一个月堵塞3次那个阶段自己实话实说是些崩溃的，在网上各种发帖啥的，后来因为堵塞得多了，慢慢地平和心态，想办法来避免或者说是延缓堵塞的几率，作为小老百姓既然买这车了，也只能做到这些了，下面说说网友们对颗粒捕捉器的一些误解，以我的经验来给大家算是辟谣也好纠正也好。
有车主反映，由于颗粒捕捉器堵塞，自己的途观L面临油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。对此，上汽大众给出了“车间再生”、“常跑高速”以及“软硬件升级”等方案，但未从根本上解决问题。图为北京市海淀区一家4S店内待售的途观L。王志远/摄开别人的车，烧别人的油，别人还得倒给你钱。
