很少有品牌将车型中的插电混动版本命名为“高性能版”，但威兰达插电混动版车型就是如此，当然它的性能也足够配的上这个称号，在此前的试驾活动中，我们实测新车的零百加速成绩为5.92秒，这样的加速能力足以和主流的钢炮车型一决高下，但新车的售价区间达到25.88-29.98万元，和自家更高级别的中型SUV汉兰达有了重叠，那么威兰达高性能版自身还有哪些实力能撑得起它的价格?
本次高原试驾广汽丰田带来了第四代汉兰达和威兰达高性能版车型，分别搭载2.5L双擎混动与2.5L插电混合动力，对于日常驾驶拥有超高经济性的兰达兄弟来说高海拔是否依旧具备更高的燃油经济性，动力是否会受到影响以及驾驶舒适性表现如何都是我们体验的重点。
虽然底盘的反馈有一点“闷”，但这种稳定又舒适的行车质感在同级中绝对可以称作优秀。其次，除了发动机的声浪较大以外，威兰达其他方面的隔音处理得不错，大多数时候都可以有安静舒适的乘坐体验。工程师也有针对转向进行优化，转向手感轻柔但具备良好自然的比例感和阻尼感，加上平顺的自然吸气发动机，
我现在开的是一台18款的丰田汉兰达，当时为了迎接家里的二宝，是在2019年8月份购买的。入手的是一台两驱豪华版的7座车型。报价28.98万元。当时不但没有优惠，而且提车时还另外加了2万块钱。总体上路已经接近了35万元。
但实际上车企仍普遍认为SUV是能够带来高利润的车型，仍在布局SUV市场。仅从日系品牌的紧凑级SUV市场来看，RAV4、CR-V等市场表现都可圈可点，从广汽丰田自身而言，急需一款紧凑级SUV车型弥补市场空白。
