尽管门口的展厅内还留有一辆爱驰U5的展车，但爱驰汽车总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。“爱驰汽车有一个多礼拜没人来办公了，办公室也已经退租了。”长阳创谷园区的物业人员告诉记者。爱驰汽车内部人士向记者也证实了这一消息，目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态。
6月25日，一篇题为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的文章在社交媒体上引起关注。文中称，爱驰汽车已经拖欠2000名员工薪资超过三个月，高层对于员工讨薪的诉求，采取无视、已读不回、拒接电话、拉的方法，员工家庭生活、经济状况和未来规划都受到了严重的影响。
记者从爱驰汽车内部获悉，5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》（下称“《通知》”），通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，将补齐所有缓发的工资和各项福利。
在员工大面积离职后，爱驰汽车传出重大人事调整消息。近日，澎湃新闻记者从爱驰汽车内部获悉，爱驰汽车近日任命了新CEO及财务总监，并成立了股东治理临时工作组，以整顿公司业务经营，恢复日常运行。此举可以说是爱驰汽车试图翻身的第一步。
10月27日，爱驰汽车相关负责人向北京商报记者证实，爱驰汽车已在筹划上市。此前，为提振低迷销量，爱驰汽车内部推出“高管带货”“全员营销”方案，而爱驰汽车联合创始人、总裁付强对此的一句“天经地义”也引发外界关注与热议。
从2018年尚未有量产车时的信心满满与“不缺钱”，到2019年爱驰汽车首款车型爱驰U5上市至今的寥寥销量，再到最近的“上市已成为必然的选择”，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强这3年经历了与相当一部分创业者相同的路径——高开低走，逐渐边缘化。
奥迪、斯柯达、奔驰、沃尔沃，付强的脚印一路伴随着中国汽车产业的发展而走过，直至创办了爱驰汽车。这位久经沙场的汽车业老将，在2022年前职位还是爱驰汽车联合创始人、董事长，新年伊始，爱驰汽车迎来新一轮融资，新股东拿下董事长和CEO两大职位，付强的角色因此从董事长变为总裁。
本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道随着一份重组文件的流出，站在退市边缘的爱驰汽车或将迎来新变化。据网络流传的一份爱驰汽车于日前发布的《关于成立股东治理临时工作组的通知》（以下简称“《通知》”），今年上半年陷入经营困境的爱驰汽车已于日前逐步恢复正常运营。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道经营困难、员工居家办公、延发工资、拖欠社保和公积金……负面缠身多月的爱驰汽车似乎迎来了一丝希望。7月20日，爱驰汽车员工收到人力资源部发送的《关于成立股东治理临时工作组的通知》（以下简称《通知》）。
