说到销量，别克英朗曾经创下过的辉煌成绩让这款车型一度成为了家族中的重要销量贡献者，但是随着别克一波三缸机的“神操作”让这款车型的销量一落千丈，最终“跌落神坛”。现如今，这款车型重拾四缸机，虽然不复之前的销量，但依旧有了不少起色。
英朗，别克品牌的入门级紧凑型轿车，这台车可以说是“一波三折”，2019款采用了1.0T三缸发动机之后，销量直线下滑，而刚刚推出的2021款车型又更换为1.5L的四缸发动机，经过这顿折腾，英朗都有哪些变化？外观车头2021款共四个车型，1.5L和1.
哎，谁说合资车不行了？这不，上汽通用2024年经历了一场“大风大浪”，差点儿就翻船了，但它硬是成功破局！这2025年，它又喊出了“王者归来”的口号，真让人好奇它葫芦里卖的什么药！到底能不能支棱起来，咱们接着往下看！
我们邻居当年花了将近15万买了一台别克英朗，我记得老两口当时特别的自豪和开心，因为在老一辈人心里，别克是个高级的品牌，那时候的别克的林荫大道是挺贵挺好的车子呢，老两口买车的时候就认为英朗要比同价位的上汽的朗逸更好!
最近别克英朗悄无声息的下架了自己的一款车，就是搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，起初我还有些怀疑，因为今年1.5L四缸英朗回归之后，别克还说定位上跟1.0T，1.3T有所区分，三缸不会被取代，三款动力同时销售了一段时间。
最近一直更新翻新大片，感觉是时候换下口味了，今天来分享一篇家用小车的实用整备案例，内容主角是一辆2011年的别克英朗，车子来自一位浙江车友，个人一手车，十多年的车龄，9万公里，目前车况有些问题，想让咱们整备一下，希望让它还能再战个十年!
春节刚过，汽车门网发布了2025年1月汽车质量投诉指数。1月份，汽车门网整体投诉指数为11180.7，环比去年12月下降了15.68%。1月的车企投诉指数TOP10中，本土车企和合资车企各五家上榜，但本土车企包揽榜单前三名。
新能源汽车这两年的发展真的可以用突飞猛进来形容，渗透率已经超过了50％，很多的合资品牌被分去了一大部分市场，所以就不得不降价促销量，有些合资品牌降价的力度是非常非常大的，比如今天咱们要聊的这三款合资中型车，在当年没个20万你都别想开回家。
上汽通用正经历入华26年来最严峻的考验。继2024年销量同比腰斩至43.5万辆后，其位于沈阳的北盛工厂近日也被爆出关停消息。这座曾年产30万辆别克GL8、昂科威等主力燃油车的基地，在2000名员工陆续撤离、设备开始拆除陆续开始后，成为合资车企产能过剩困局的典型缩影。
在汽车行业的发展浪潮中，上汽通用汽车近年来的经历备受瞩目。2024年，它在困境中奋力破局，而2025年则开启了充满希望的崛起新程。 2024年，上汽集团的业绩预告发布，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为15亿元到19亿元，同比减少87%到90%。
