帕杰罗一直是硬派越野的代表作，但是即便是V97 3.8的动力，超车起来也是心有余而力不足，更别说去玩越野了，作为硬派越野的帕杰罗，怎么能就此罢休呢，必须升级动力，那么今天的主角登场了，日本殿堂级HKS机械增压套件。
说实话，从05年参加工作，就对硬派越野车情有独钟，因为我工作性质，一年基本都在荒无人烟的地方工作，所以四驱车对于我们来说是非常适合的交通工具，从2020到LC80再到长城皮卡和江铃宝典，这些车我都记忆犹新，但为什么特别喜欢帕杰罗，因为记得我那时工作的指挥都开或者坐个三菱，从43到
大家好，大片来袭，今天翻新的主角是一辆北京车友的2009年三菱帕杰罗V97，车主说:这车是放在公司给员工跑长途业务使用的，目前跑了11万公里，公里数虽然不大，但十几年车龄了，平常员工用车也疏于保养，整车乱糟糟的，开起来舒适性不太好了，就找我想搞一下。
这款帕杰罗可不是我们吐槽的“病猫”，因为帕杰罗3.0L的动力实在太弱了。其实我认为帕杰罗这款车型一向是被中国消费者所低估的一款车型，这款车型可是和丰田普拉多一样出名的车型，但是它的价格却是非常的便宜。今天我们所拍摄的这款车型是真正的具有强悍越野表现的山猫V97。
2019款三菱中东版帕杰罗V97顶配GLS，搭载 3.8L V6发动机， 汽油 国5排放， 250匹马力，扭矩329 ，车身尺寸490018451900，轴距2780mm， 轮胎尺寸265/60R18 110H铝合金轮毂 ，五速自动变速箱带运动模式，超选分时四驱系统，后桥差速锁。
三菱帕杰罗这款SUV，恐怕熟悉点汽车的人是无人不知、无人不晓了，毕竟那也是个经典车型，在国内越野汽车市场上是个响当当的“人物儿”、三菱旗下的豪华SUV品牌，凭借三菱汽车的先进技术支持成就了帕杰罗在达喀尔赛场七连冠的宏伟霸业（参赛总冠军次数达12次），同时其出色的越野性能和优异的可
在越野车的发展历史上，三菱品牌总有拥有者不可抹去身影。今天我们说说山猫帕杰罗V97。为何我要提到他叫不老山猫呢，那么就应该从2007年至今天的2020年，帕杰罗V97一直沿用着没有太多改变的外观。2007款帕杰罗这么多年，换个大灯、换个前杠、换个踏板、换换行李架。
作为一个三菱山猫帕杰罗的车主，我想大部分车主都被动力不足的问题所困扰，毕竟作为一款车身重量达到2.1吨多，V73、V93上所搭载的3.0升排量的V6发动机仅仅只能输出174匹马力、255牛米的扭矩，动力传输到轮上那就更低了，而V87、V97所搭载的3.8升的发动机虽然能输出243匹马力，327牛米扭矩，但同样的车身重量上也有所增压，只能说是将将够用了，而一旦后期准备改装，那动力储备是完全不够的。
