帕杰罗作为当年三菱旗下非常重要的一个SUV车型，也是受到了很多越野爱好者的钟爱，直到现在很多越野发烧友，依旧在驾驶着老款的帕杰罗，行驶在各大沙漠、雨林等等越野场地之中，这个车的优秀品质，也得到了我们国内市场的广泛认可。
三菱帕杰罗自1982年诞生以来，经历了4代车型的演变，以下是帕杰罗具体发展的历史。第1代帕杰罗(1982年-1991年)-车型及外观：原型车为L系列，最初仅有短轴的硬顶和帆布顶两种三门车型，外观棱角分明，1985年推出长轴五门版。
帕杰罗是三菱公司SUV的代表车型，其完美的越野性能及稳定的公路性能成为很多机关企业的首选SUV车型。尽管近几年来帕杰罗的销量并不是很好，但是依然有挺多爱好越野的车友喜欢这款经典的SUV。第一款帕杰罗采用非承载式车身，有金属顶与帆布顶各两款车型，动力系统主要包括2.
最近，有消息说广汽三菱将收购进口三菱100%的股权，看到这里，个人觉得蛮唏嘘的。其实也并不是说广汽三菱怎么了，只是觉得作为曾经最爱的进口三菱如今却沦落成这样。不过我们回想一下，进口三菱会持续走下坡路似乎跟当年那件事有一定关系---帕杰罗刹车门事件。
三菱帕杰罗应该是国人非常熟悉的一款越野车了，外形精干的二代帕杰罗，没有一丝多余的线条，造型对实用性与设计感的兼顾达到平衡的制高点，直线与弧线的使用恰如其分，90年代的汽车普遍符合这一设计理念，包括当时的BBA以及同时代的日本车都是这样。
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一辆车、两个编辑、三千公里，全地形、全天气体验2016款进口帕杰罗。原本的计划全部打乱，每走的一步都成了“未知数”，这次旅行把我20多年从没遇到过的天气情况全部经历了。我们很庆幸，这次的旅行是陪着我们完成的。
本号关注四驱越野，话题也不能缺失三菱，日系越野车三杰之一三菱Pajiero（帕杰罗），又名Montero（蒙特罗）、 Shogun（幕府将军），帕杰罗一代的5门版L047在80年代批量进口，广泛用于道路条件差的地区，作为各部门公务用车，装备化油器的4G54发动机，那个时期一车难求
全国交通安全日刚刚过去，交通安全却要警钟长鸣。因为每个人几乎每天都会成为交通的参与者。今天，小车结合几起发生在国内外的坠崖事故，和大家谈谈这么个问题：什么车有更高的车顶强度？坠崖事故中什么车不会让你遭遇“灭顶之灾”？先让我们来看看坠崖事故中的车辆百态。
