【施工后】日产和英菲尼迪的FM平台很具有吸引力，在这个平台上诞生了370Z、G37等一系列令人心驰神往的经典车型，而FX50同样出自名门。而对于英菲尼迪FX50S的长期测试着实令人期待。【施工中】【施工中】FX50S拥有5.
作为英菲尼迪运动型跑车化SUV中的顶级车型，FX50S的前脸造型用“乖张”两个字来形容是再恰当不过了：大嘴状水波纹前进气格栅占据了绝大部分的视觉空间，原本通用于G系、M系和EX系列上的前大灯造型，放在FX的前脸上就显得较为渺小。
在汽车历史上，总有一些车型以其独特的外观设计和卓越的性能，成为车迷们心中的经典，特别是那种看一眼就目不转睛。英菲尼迪FX系列，无疑是其中之一。尤其是FX50S和FX37，这两款车型凭借其出色的表现，给无数驾驶者留下了深刻的印象。
5.0升V8自然吸气发动机(VK50)，431PS，500N·m配7挡手自一体，前置四驱带可变悬挂，随便秒杀同年同级BBA车型，如果说VQ37是神级存在，VK50就是神它爹的存在！对于这款车型，你们有哪些印象，作何评价？
英菲尼迪是日产高端汽车品牌，主打高性能、运动化市场，旗下QX50定位中型SUV，得益于在动力总成、舒适性配置等方面更加均衡的表现，使其可以跟同级别的BBA一较高下，而且终端优惠力度特别大，除了品牌相对小众化之外，笔者认为，QX50还是具备极高的可买性。
轮圈越大就越帅气吗？来看看这台装配有32英寸Autonomo-L轮圈的英菲尼迪FX吧。你是否觉得20英寸轮圈看起来不错，22寸就很炫酷了，某人决定看看如果再增大10或者12寸会发生什么，于是在这个星球上创造了这样一台奇怪的家伙。
在如今中国汽车市场的豪华品牌中，“BBA”掌握着绝对的主导权，它们拥有十分完整的车系，由小至大、由亲民到豪华、从家用到性能几乎卡的严丝合缝，人们在琳琅满目的“商场”中挑寻的时候往往也会忽略其它品牌的好车。在日系车中，英菲尼迪一直是一个被低估的品牌，低调沉稳的它在豪华汽车中如同一股清流一般。
经过整理，2002-2019年英菲尼迪汽车维修手册和电路图已经更新至汽修帮手资料库内，覆盖市面上99%车型，包括维修手册、电路图、新车特征、车身钣金维修数据、全车拆装、扭力、发动机大修、发动机正时、保养、电路图、针脚定义、模块传感器、保险丝盒图解对照表位置等等!
我们经常听到这样一句话，懂车的人不一定选择英菲尼迪车型，但选择英菲尼迪车型的人都很懂车和有品位。英菲尼迪作为一个有态度的豪华品牌，精心打造了全新一代英菲尼迪QX60这样一台现代东方豪华大型SUV，来表达对中国市场以及中国用户的重视，那这样的产品能否引发中国消费者的共鸣呢，我们来听听各位主编怎么说。
车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏“挑战权威”这四个字，随着近期国产英菲尼迪Q50L的上市，再一次出现在我们的视野之中。当初晚晚进入中国的日系三大豪华汽车品牌，英菲尼迪竟然先和东风合资国产了，这又一次让大众对这个日系豪华品牌产生了极大的兴趣。
我很高兴能与设计团队的同事们相聚在北京设计中心。我是设计师出身,在这里我有家的感觉。在如今求新求变的市场环境下,英菲尼迪凭借非常前瞻的设计作为一个挑战者而存在。从全球市场调研中,我们了解到设计是英菲尼迪用户购车的前三项理由之一,所以这也是我们非常关注汽车设计语言的原因。
