3月28日，在北京一家小米汽车零售门店内，消费者在了解小米SU7汽车。新华社记者鞠焕宗摄3月底，小米汽车正式发售赚足了眼球，再次搅动国内新能源汽车市场的“一池春水”。坐拥全球最大的新能源汽车消费市场，我国新能源汽车产业格局正在加快重塑，新势力入场与老品牌出清交织。
新京报贝壳财经讯（记者陈维城）4月12日，在九号公司品牌开放日上，九号公司创始人兼董事长高禄峰表示，电动两轮车行业换车潮可能会有所延续，但不会像之前那样“波澜壮阔”。汽车工业门槛非常高，要对行业抱有极大的敬畏，公司目前没有新能源造车计划。
付于武新能源汽车是汽车产业转型升级的重要方向，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源汽车发展大潮中，有蒸蒸日上，也有黯然离场的企业，每次产业形势的动态变化都备受关注，大家也很关心未来的发展形势将会如何。
媒体统计发现，今年1~7月，新造车企业销量出现明显分化，市场份额加速向头部集中——理想和鸿蒙智行均突破20万辆，牢牢占据第一梯队；零跑、蔚来、极氪等紧随其后，均超过10万辆。7月，国内新能源车零售销量预计可达到86万辆，渗透率预计进一步提升至49.7%。
【编者按】2023年即将过去，如果要给这不平凡的一年做个注脚，你会打出什么标签？这一年，全球经济的脚步趋于放缓，为提振信心，中国使出了大招：“深改19条”激发了北交所的潜能；各地调整限购政策和降低房贷利率，让楼市被人们重新期待。
