武汉市人大常委会12月30日公布的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》提出，智能网联汽车在当地发生道路交通安全违法、交通事故等行为后，对于不配备驾驶人或者随车安全员的，将由车辆所有人或管理人承担相关责任。
曾经被视为未来交通出行新宠的无人驾驶出租车，如今却在武汉地区遭遇市民的强烈不满。作为全国首个无人驾驶汽车服务区域之一，武汉市民对当初盲目追捧无人车的热情似乎正在迅速降温。最早，萝卜快跑无人驾驶车只在军山新城等车流量不太集中的地区投入运营，出于好奇心，不少市民慕名前往体验。
随着信息技术和人工智能的不断发展，无人驾驶技术已然成为未来交通的主流发展方向。但与此同时，也给传统出租车行业带来了不可推却的冲击。近日，武汉一家出租车企业集团公开发布抵制信，宣布暂停接受网约车和无人驾驶车的服务，此举再度引发社会各界讨论。
《瞭望》聚焦武汉：无人车跑出城市出行未来_大武汉◇自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景，既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域文 |《瞭望》新闻周刊记者 龚联康 廖君武汉经开区军山新城国家智 能网联汽车（武汉）测试示范区， 正在商业运营中的
除了带我们穿越时空，它还能自动驾驶、语音操控，简直是科技迷心中的终极梦想座驾，而今，曾经只出现在科幻电影里的场景，正逐渐驶入现实，无人驾驶技术，这股席卷全球的科技浪潮，也正悄然改变着我们每一个人的出行方式。
◇自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景，既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域文 |《瞭望》新闻周刊记者 龚联康 廖君 武汉经开区军山新城国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，正在商业运营中的东风悦享无人驾驶小巴（2023年8月23日摄）李岿
参考消息网11月6日报道奥地利《标准报》网站11月4日发表了记者约瑟夫·格普关于亲身乘坐无人驾驶出租车畅游中国大都市的报道，报道编译如下：在中国中部大都市武汉，一辆出租车停在路边。这辆出租车是用手机应用程序叫的。
