“ALFA-X”号（资料图）综合多家日媒报道，东日本旅客铁路公司（简称“JR东日本”）为开发新一代新干线，正在反复进行新型试验车辆“ALFA-X”号的试运行。27日晚间，该车辆首次请媒体人乘车体验了其试运行情况。据悉，其最高速度达到了380公里。
人民网东京10月28日电据日本时事通讯社报道，10月27日，JR东日本举办了面向媒体的新一代新干线列车“ALFA-X”的试乘活动，这是该型号列车去年5月建造完成以来首次举行试乘活动。据悉，“ALFA-X”的最高时速可达400公里，本次试乘在仙台至盛冈区段内的运行最高时速达到了382公里。现在于仙台至盛冈区间运行的东北新干线“E5”系列列车的最高运营时速为320公里，而“ALFA-X”作为新干线列车，最近一直以世界最高纪录的360公里时速在进行试运行。为了提高在高速运行时的舒适性，“ALFA-X”列车上配备了上下和左右两个方向的减振装置，其中左右方向的减振装置是首次在新干线上使用。
针对近期网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”，“日本新干线一公里只耗43度电，比中国高铁能耗低得多”等说法，9月5日，中国国家铁路集团有限公司官微“中国铁路”发布权威解读，采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金，对网传信息进行回应。
JR东日本E956型试验电车「Alfa-X」开始在东北新干线的运行测试已经有一年时间，在此期间进行了本线冲高、头尾调向运行和北海道新干线测试等多个科目，目前更换了新型的受电弓，在东北新干线仙台-新青森站间进行高速运行的数据收集工作。
日本“百年大厂”三菱公司出事了，还是为人所不齿的造假，一造就造了35年，引发全球哗然。事发突然，日本新干线在测试中发现重大问题，要求三菱电机对采购的列车空调提供性能和电力消耗等具体检验数据，三菱却无法按规定给出测试数据。
