河南日报客户端记者 孟向东 司马连竹近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要规划的立体交通走廊中，有多个关于南阳的重大利好消息。首先，规划中宁西高铁和二湛高铁将经过南阳。宁西高铁。
2021年4月下旬，广西壮族自治区人民政府印发广西壮族自治区十四五规划及2035年远景规划调要，我发现，湘西怀化经桂林至玉林的铁路项目并没有列入广西壮族自治区十四五规划及2035年远景规划纲要，这条线路大概率会经过桂平，加果建好，那么必然能造福桂平人民。
利用现有的铁路网络，在不同区域或路段，按不同功能、运能接入和输出，是防止盲目投入和实现效益最大化的最佳、最实用的选择。二湛通道~两广段，如果拆分成北、中、南三段来布局和建设，即可实现路网最优的配置和两广利益的最大化。
建于上世纪五十年代原湘桂线和2013年底开通的新湘桂线所设的站点，因几十年形成的城市格局和拆迁成本过高，很难在原线基础上形成新的城市发展区间，所以必须布点发展新区域，如:*柳州在高新区设东站，有利于重振重工业城的雄风;
永州至湛江高铁项目是广东规划的振兴粤西地区的项目之一，设计时速为350km/h，起点为湖南省永州市，经过广西贺州和梧州两个地级市，广东境内的过境地级市有茂名和湛江，沿线县市也不少，比如湖南段主要有双牌、道县、江永、江华，广西段主要有苍梧、岑溪，广东段主要有信宜、高州、吴川等。
二湛通道、即二湛高铁，由内蒙古二连浩特至广东湛江，是2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》主骨架布局中的八条通道之一。二湛整体路网与呼南高铁近似，其中大部分路线共线，目前南端的怀桂高铁、桂湛高铁两区间段还未正式落定、走向不明确。
3月1日，记者从自治区交通运输厅了解到，根据我国日前印发的《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》）的要求，北部湾港将与上海港、深圳港、广州港等10个港口一并列为国际枢纽海港。此外，在国家综合立体交通网主骨架的构建中，多条陆路走廊和通道也涉及到广西。北部湾港作业区。
2021年2月24日，中共中央 国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并附了《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》。纲要规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。在这里我们暂不讨论规划纲要中的文字内容，着重就附件《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》看图说话。
虽然该文依然重提加快桂玉湛高铁建设，但是文章的主图却是颇有深意用的是一张“贺茂湛”的线路图，这给了人们无限的遐想，结合今年广西方面未把“桂玉湛”高铁列入十四五规划建设，以及迟迟未有规划进展情况，现在广东方面在年终岁末的时候重提了一条不经过玉林的“贺茂湛”线路，这是否意味着桂湛高铁不走玉林改走贺州、梧州、茂名方向呢?
，是广西第4条时速350公里的高速铁路，线路方案有3个，到底走哪个更合适呢?桂林至湛江高铁，简称“桂湛高铁”，是广西连接广东的第6条高铁，广西规划连接广东第4条真正意义上的高铁线路，为南北走向，北起桂林北站，南至湛江西站。
一般每年的12月份，都是铁路项目集中开工建设时间。截止目前，年底前已有8个铁路项目完成施工招标，部分项目将2024年年底前开工建设。兰张高铁武威至张掖段：于2024年12月16日开工建设，是12月份第一条开工建设的高铁项目。
