新长铁路是连接江苏新沂和浙江长兴的铁路，对于江苏来说，意义重大，因为全线大部分里程是落在江苏境内，而且连接江苏南北，曾经对于江苏的经济发展帮助是有很大帮助的，因此当初在建设时，在缺少资金的情况下，江苏各个层次的人员或多或少都出钱了，这才使得新长铁路得以建设起来。
序言:这段时间呢，我在头条上面看到了一些对于新长铁路有建设意义的讨论，这些讨论呢，也让我得到了一定的启发，作为一名祖籍江苏阜宁的火车迷，我决定写出这篇文章，以一个“外行中的内行”火车迷的视角，来和关心新长铁路，关心苏北发展的各位网友们讨论围绕新长铁路各方面的期许的可行性。
新长铁路是1998年建成通车的，由铁道部、江苏省、浙江省合股投资63亿多资金合股修建的，总长638千米，从江苏新沂市至浙江长兴长三角大动脉，其中含海安至南通的里程，由于其中原因是八圩至江阴要轮渡过江，运营效率低，没运营多少年就搁浅了，才造成了目前铁路️锈蚀，前几天还看到网友发表文章，缒责新长铁路建设是铁路建设中的一大败笔，并发声要求追责设计和审批人，个人认为:要是江阴有个江底遂道也不至于搁浅。
锡澄靖城际铁路即无锡经江阴至靖江城际铁路，其中无锡段又被称为无锡地铁S1线，已于今年年初投入运营了，而且从运营情况来看，还是很不错的，极大地促进江阴与无锡两地百姓的往来，不管是日常工作生活，还是旅游，都很方便，因此延伸至靖江也更有信心了，而且从相关信息来看，已在积极地规划中，更为重要的是，已预留过江条件，这也意味着只要锡澄靖城际铁路江阴至靖江段线路规划好了，那锡澄靖城际铁路过江通道随时可落实，主要是因为锡澄靖城际铁路过江通道是利用的江阴靖江隧道线位，已做好了前提准备。
其实很多人不知道，江阴早在2004年7月就开通第一条铁路线——新长铁路，只不过它是一条货运线。从相关部门了解到，新长铁路扩能改造工程计划于2025年开工建设，将对全线约559公里线路进行电气化和部分复线化改造。
淮新高铁说是要建，但，终究能否建、何时建，还是没有一定的保证性，说不定还可能真如有些人说：淮新没戏可唱了。如若淮新真的被搁置了，淮、沭、新三地也无必要唉声叹气和苦恼，不建就不建吧！国家总有国家的难处与想法，不必再去作过度、无谓的强求了。
