汽车内燃机发展已经达到了一个巅峰状态，现在热效率普遍卡在了40%左右，很难提升。为什么同样是汽车，而我们车主的私家车开到10万公里20万公里就烧机油了，或者是油耗增加动力不足了，也就是我们所说的车越来越老了，这是为什么?
在能量转换的过程中，大量部件会按照一定的轨迹高速运动，并产生剧烈的摩擦，不仅会让发动机的寿命慢慢降低，也会带来超过25%的能量损失，再加上燃烧产生的热量自然流失、能量传递过程的消耗，所以现在的发动机热效率大概都在40%左右。
无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点。养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂机油系列（24）通用旗下车型上配备的的机油寿命监测系统OLS给出的数据还是很科学和合理的，远比倒计时的公里数/时间要准确的多，看完本篇文章介绍的工作原理，你就可以自己判断了。
在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
