昨天下午，天津大学北洋园校区东门外，两辆蓝白相间、车身上写着“天津海河教育园智能巴士”的公交车，从智能网联汽车测试道路起点缓缓启动，这趟智能巴士沿着28公里长的智能网联公交常态化开放运行线路行驶，并进行试乘体验。
昨天下午，天津大学北洋园校区东门外，两辆蓝白相间、车身上写着“天津海河教育园智能巴士”的公交车，从智能网联汽车测试道路起点缓缓启动，这趟智能巴士沿着28公里长的智能网联公交常态化开放运行线路行驶，并进行试乘体验。校审 | 杨冉冉。审核签发 | 詹越。
6月23日，在天津大学北洋园校区东门外，这一幕，真实上演，安凯无人驾驶客车，从智能网联汽车测试道路起点缓缓启动，途经天津大学、南开大学2所世界知名大学以及近10所职业院校，为天津这座未来“智港”的加速发展贡献力量。
新京报讯 据“天津发布”微信公众号消息，2025年1月1日，天津市首辆自动驾驶旅游观光巴士“奇幻海洋号”在中新天津生态城正式运营，这也是天津市首个实现商业化运营的智能网联公交项目，是生态城建设国家绿色发展示范区升级版实施方案获国务院批复后，首个绿色智能公交与文旅产业融合发展的阶段
2024年天津市政府工作报告中指出：“全力促进科技创新、产业焕新、城市更新，加快形成更多新质生产力”。近日，作为全市车联网先导区拓展区，全市中心城区应用场景下的首批自动驾驶小巴已在河北区实现常态化运行。
昨天下午天津举行河北区、西青区、中新天津生态城、东疆综保区4个测试道路全域开放和示范应用场景发布会截至目前智能网联汽车测试道路全域开放总里程达到800公里西青区在原有24公里开放测试道路基础上新增加了近500公里涉及到张家窝等九个镇全域每个路口都安装了智能探头、雷达等设备采集路面
◇车联网具有“五危一体”的安全特性，即与人身安全强相关，风险范围异常广泛、数据庞大流通难控、智能联网监督难管、多网融合风险易蔓延等特性◇与传统汽车产业的研发过程不同，车联网领域亟需构建协同的安全生态，应颠覆过去封闭的技术研发体系，开展安全漏洞库的行业共建，通过汇聚业内的经验数据来
车联网具有“五危一体”的安全特性，即与人身安全强相关，风险范围异常广泛、数据庞大流通难控、智能联网监督难管、多网融合风险易蔓延等特性将监管链条延伸至全产业链，提倡从整车向零部件环节前移的安全检测规范，构建全面覆盖硬件、软件、通信和数据等方面的综合性安全监管体系与传统汽车产业的研发
法新社报道，一辆由法国高科技公司Easymile生产的EZ10电动无人驾驶公交车将在塞纳河畔附近的街道“亮相”，在一条专用线路上以每小时25公里的速度开展测试。“无人驾驶车辆为我们提供发展新生服务的机会，尤其是在人口密度较小的地区。
