最近珠江口上的交通工程越建越多，在虎门大桥之后，紧随着完成了黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥的建成开通，近期也迎来了深中通道的建成通车，狮子洋通道也已经开工建设，未来还有深珠通道、莲花山通道等工程规划中。
90年代，香港富商斥巨资建成了虎门大桥，他豪言：“等收回成本30亿，我就把这桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均300万过路费，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他后悔了吗？在大江南北，有着一位风云人物，他名叫胡应湘。
前言：虎门大桥，横跨在珠江狮子洋上，作为中国第一座大型悬索桥，是连接珠江口两岸的重要通道，担任了很重要的历史使命。目前也成为了中国最繁忙的大桥之一，这也让其成为我国最能赚钱的大桥，让投资者赚的盆满钵满，但高昂的收费也让经常通行此桥的市民苦不堪言。
90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥他豪言:等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家!当时的技术条件有限，在如此宽阔的珠江口上建造大型桥梁，需要解决诸多技术难题，如桥梁的抗风、抗震、抗腐蚀等性能，以及复杂地质条件下的基础施工等，但胡应湘凭借其专业知识和丰富经验，带领团队精心设计、精心施工，最终使大桥顺利建成.虎门大桥于1997年正式通车，其建成具有重大意义。
滚滚珠江，奔腾不息，见证着岭南大地千百年的历史变迁，在这条黄金水道上，一座座桥梁如同钢铁巨龙，连接着两岸的繁华与梦想，其中，有一座桥梁，它曾是“中国第一桥”，也曾是“日进斗金”的“吸金巨兽”，它就是——虎门大桥，它的一生，仿佛一部浓缩的中国基建发展史，从艰苦奋斗到辉煌腾飞，再到如今的默默奉献，每一步都深深烙印着时代的印记。
