中新网济南12月20日电(记者 沙见龙)20日，在山东济南黄河北岸地下30米处，随着“山河号”盾构机500环管片拼装完成，由中铁十四局参建的济南市黄岗路穿黄隧道掘进突破1000米，标志着世界最大直径水下盾构隧道取得阶段性进展。上述隧道工程全长5755米，设计时速60公里。
李兰可 刘涛 封面新闻记者 陈远扬去年9月，四川甘孜泸定发生6.8级地震，受地震影响，通往海螺沟景区的道路山体多处高位垮塌，方量巨大，道路损毁严重。地震发生后，四川路桥交建集团抢险队第一时间挺进“震中”实施救援，负责景区道路灾后恢复重建任务。
来源：【云新闻】11月21日，由云南交投集团投资建设、中铁十五局集团有限公司承建的云县至临沧高速公路大亮山特长隧道正洞累计掘进里程成功突破17000米大关，标志着该项目建设取得了重要的阶段性胜利。作为云临高速公路全线第一长隧，大亮山特长隧道是全线的重点控制性工程。
据了解，兰海国家高速重庆至遵义段扩容工程项目，由贵州高速集团投资建设，路线全长118.918公里，其中控制性工程桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，起于桐梓县楚米镇，止于马鬃乡，全长10.497公里，最大埋深约 639.07米，为分离式特长隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段扩容工程中最长隧道，也是贵州省内第一长隧道。
曾被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”的芜湖城南过江隧道建设最近取得重大突破。在专家指导、建设者攻坚克难下，目前掘进速度提高到每天3至4米。 “这个速度在长江江底以下24米、当前复杂地层，已是极限了。
9年，打通13000米隧道，平均每天掘进近4米。这是发生在G8513线九寨沟至绵阳高速公路（以下简称九绵高速）白马隧道上的真实故事。九绵高速是通往九寨沟景区的第一条高速公路，四川省唯一一条交通运输部绿色公路建设典型示范项目。
日前，“领航号”盾构机掘进突破2100环，从崇明向江苏太仓掘进超过4200米，正在下穿长江刀鲚国家级水产种质资源保护区。在崇太长江隧道“领航号”盾构机的掘进现场，盾构机在“有人值守、无人操作”的状态下以每日16至28米的速度自主向前掘进。
10月23日，施工人员在查看隧道与达万铁路相交点的施工情况。通讯员 曹江钧 摄/视觉重庆10月23日，霜降，万州区，达万铁路李河站，阳光偶尔露头。头戴安全帽、身着荧光背心，张勇沿铁路巡查，时而抬头观测沿线边坡，时而蹲下细细查看路基。
来源：【人民日报一撇一捺】12月30日上午11时许，由中国交建承建的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。作为我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一，这条隧道将穿越天山的时间从原来的3小时缩短到约20分钟。
来源：央视新闻客户端 在新疆，天山是最特别的一座山，一山分南北。巍峨绵延的天山造就了秀美风光的同时，却也成为新疆南北往来与发展的一个瓶颈。胜利隧道是横穿天山的第一条高速公路，是乌尉高速公路最为重要的关键工程，这段时间，施工进入冲刺阶段。
“天山胜利隧道建成后，从乌鲁木齐到尉犁县，将从原来的7小时缩短至3小时。”令人拍手称赞的一句话，背后有多少艰辛？“基建狂魔”不提，那就我们说。“一长”“一多”“二深”“五高”天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最长的隧道。
天山胜利隧道全长约22.13公里，是在建世界最长高速公路隧道，建成后位于天山以北的乌鲁木齐市至天山以南的尉犁县之间的行车时间将由现在的7个小时缩短到3个小时。隧道横贯天山南北，地质条件复杂，也是乌尉高速公路最难、最关键的工程。
从贵阳出发一路向北，来到遵义市桐梓县。乘车在山间腹地行进一小时后，终于抵达“贵州第一隧”——重遵扩容工程桐梓隧道。隧道口，系好安全帽，穿上反光背心。我们乘坐交通车，沿着车辙慢慢驶入洞内，眼前的光线逐渐变暗，20分钟后，至隧道最深处。
