自主品牌的起步之路大多都离不开模仿，甚至日系车刚刚发展汽车工业的时候，也是靠模仿起家，但是大多数车企模仿的时候，都小心翼翼，很少会出现和被模仿的车企产生冲突的的情况。可是，在河北的省会曾经就有这么一家车企，硬刚过本田、奔驰和宝马。
谈起中国汽车界的“超级模仿秀”，相信各位一定会想到现在最为火爆的众某和江某。甚至在民间有戏言道：“这辈子能不能开上法拉利（此处可用各种超豪华品牌车款代替），就看众某了。”不过要说这方面的鼻祖传奇，当属一个叫做双环的品牌。而这一品牌已于近日成为历史。
在1988年的时候，石家庄双环汽车公司正式成立。如果说双环汽车有些陌生的话，那么这些车反而会觉得特别熟悉：双环小贵族、双环SCEO、双环来宝等这些车都是出自双环汽车。双环汽车可以说是靠着“山寨”起家，而且在10年来没有进行过车型更新。
聚焦新能源汽车，关注全行业动态啊~啊双环，你比一环多一环啊~啊双环，你比奥迪少两环或许有一天，众泰出了六环出了六环怎么办你比双环多四环——谨以此歌祭奠已经消失的双环汽车工信部近日有一个关于汽车业的通知颇受关注，就是宣布在为期两年的特别公示期内，暂时取消48家车企的产品申报资格，公
昨天，比亚迪新能源的旗舰产品，唐SUV“干”翻大众朗逸的视频，相信不少人都看过了。而这也从一定“程度”证明，国产的新能源车，还是相当硬实和NB的。其实这几年，随着国家各种扶持政策的出台，除了跟风兴起的PPT造车外，传统整车厂其实没有闲着，也在打着自己的小算盘。
双环和福田原本没有交集的两个汽车品牌，一个是业界公认的“山寨鼻祖”，另一个是国内商用车行业的“龙头老大”，但在3月1日，因为乘用车生产资质的失与得，一并成了舆论关注的焦点。曦岩丨AutoKol “铁打的营盘流水的兵”，正是当前国内乘用车产业动态的真实写照。
上回说到，本田告双环抄袭，最后倒赔了对方1600万。这边本田赔了夫人又折兵，那边双环娶又媳妇儿又过年。经过S-RV的成功，双环决定再接再厉，复用逆向打法，深耕致敬赛道，迭代产品格局——整一个宝马平替。2004年广州车展上，双环带来了自己的全新产品——CEO。
昨天从石家庄胜利大街过，刚好瞥了一眼，一个石家庄唯一的“乘用车”生产企业--双环汽车的大门，凄惶中透着落寞，如同石家庄一样，在省会圈里，毫无存在感，现在更是彻底没了关注度，作为一个“地道庄里人”其实还是很关注它的，毕竟是庄里的企业，虽然背负了28年“山寨大王”的骂名。
【仪征亚新科双环新工厂项目负责人 钱正进:在这里可以知道所有的工序，想了解哪一台设备的状态都可以，实际上我们做数字化的工厂，它讲究实时性，要实时知道生产线的产量状况、质量状况，设备的运营状况，是不是存在问题，管理人员可以第一时间知道 。
中国制造在追赶世界先进水平过程中，难免要山寨一些国外的经典产品，毕竟山寨的成本低、市场广，容易赚钱。中国的家电、手机、汽车都经历过这一过程。一般而言，中国公司在山寨国外产品时，多多少少有些遮掩，从不声张，只求占领国内市场，闷声发大财。
