作为长江上最伟大的工程，三峡大坝的修建，既解决了国内电力短缺的问题，同时还极大改善了长江流域的通航条件，目前每年在长江流域运输的货物高达数十亿吨，居世界内河首位，甚至万吨巨轮也能够在长江流域航行，那么货船是如何通过三峡大坝的呢?
三峡大坝绝对是人类史上最伟大的水利工程，这座大坝光高度就达到185米，蓄水高度也超过170米，大坝上下也因此形成了巨大的落差，要知道长江可是中国非常重要的内河航道，为了方便船只通行，三峡大坝专门设计了船闸，但三峡大坝的船闸有40层楼那么高，货船到底是咋通过的呢?
万里长江在涪陵水段接纳了千里乌江。那来自崇山峻岭、历尽险恶的乌江流水带着长久的渴盼，一头扎进大江怀抱，融入其浩渺波涛之中。此时里，民生公司的“生存”轮自长江右拐，逆水进入乌江，迎了那滔滔流水艰难地缓缓上行。
1回顶部【#长江客轮倾覆#】6月1日晚9点28分左右，重庆东方轮船公司所属“东方之星”旅游客船由南京开往重庆，上行至长江水域湖北监利县大马洲水道44号过河标水域处，突遇龙卷风翻沉。据该轮船公司介绍，船上有乘客406人，船员47人，导游5人，共458人。
浙江新闻客户端记者 林上军 何伊伲 共享联盟普陀站 杨翼荣 通讯员 姚峰 编辑 黄宁璐▲“弘进”轮船员下船在“弘进”轮首批11名船员救助7天后，8月15日下午15时12分，第二批9名留守船员顺利登陆指定码头，随后被迅速转运至救护车。整个救助工作扣人心弦。
【来源：紫牛新闻客户端】9月22日受台风“普拉桑”影响，连云港海域在内锚地抛锚避风的商船，因强风作用发生走锚，被狂风和涌浪推向南防波堤“成功上岸”搁浅后，造成船舶左倾30至40度，形势危急，随时可能倾覆！
在2015年六月一日的那次巨大灾难中，一共有442人不幸遇难，只有12人获救。跟其他众多网络媒体作者不同，我是一个曾经乘坐过“东方之星”游轮的人，在那次旅行中，乘坐“东方之星”的切身体验给我带来了一生一世难以磨灭的记忆!
来源：环球时报 秘鲁渔民站在芦苇船上“冲浪”。本报特约记者 张笑竹在秘鲁西北部沿海地区万查科，“骑着”芦苇船乘风破浪出海捕鱼的秘鲁渔民是当地一道独特的风景。头部尖尖高高翘起的芦苇船，已在当地存在了数千年，它们现在依然活跃在普通渔民的日常生产活动中，可谓“活着的历史”。
