说到EVO最终一代车型，是最独特又是最具争议的，就是EVO X车型舍弃了4G63发动机，换成了全铝合金的4B11，说实话这不过是顺延时代的发展，4G63服役太久了，虽然潜力很大，但技术确实老旧，无论是排放还是热效率等都难以跟新机器比较，而三菱最终也证明，4B11的后续提升潜力也相当巨大。
在日本不管或大或小，各家车企都能拿出几台像样的家伙事儿，其中丰田的Supar、日产的“东瀛战神”GT-R、本田的NSX、斯巴鲁的STI还有就是斯巴鲁的老对手今天的主角三菱EVO ，他们个个都是经典。EVO车系作为日系性能车的代表，创造出不少的业界神话。
Hellaflush这一词不知由什么时候开始进入了我们的脑海。低趴、齐平、大抛边、卡边儿、成为了理解Hellaflush的代名词。夸张的倾角营造出美妙的姿态，但同时也好像在跟性能说拜拜。美丽身姿真的不能与矫健的体魄共存？未必。
三菱EVO 9的改装案例并不少见，但是一台拥有接近700匹轮上马力，却配以一副无尾翼低调外观的“街霸”你又见过没呢？这台号称“洛杉矶最牛的街头改装车之一”的Lancer Evolution Evo 9，就基于低调且拥有强悍性能输出的理念下打造的，说白了车主想“扮猪吃老虎”。
