其实手动挡车真的没你想象中那么难开，你认为各种复杂操作很难学会，那是因为你并没有找到合适的立足点，今天我就给大家分享几条基本原理，手动挡的各种驾驶技巧永远脱离不了这几个原理，掌握了它们，你首先可以掌握基本功，然后可以在此技术上不断提升自己的技术。
首先踩下离合器发动机与变速箱动力中断，发动机转速会自然掉落，比在档位上掉得快，一般升档，换挡操作快，刚好半联动起点的时候，速度与档位转速是匹配的，这样离合器就可以放的快，如果换挡操作慢，发动机转速掉落的多，就会造成速度与档位转速不匹配，这个时候就需要慢放离合!
当车主踩离合器的时候，发动机和变速器处于断开的状态，发动机的负载不可以传递至变速器，所以，车主如果在踩离合器的时候，同时踩油门，发动机转速会很轻松的上升，并且伴随着嗡嗡的轰鸣声，主要是由于发动机几乎没有负载，但是发动机喷油量太多，导致发动机转速自然而然会快速上升。
其中手动变速器MT和DCT双离合变速器是一类，发动机和变速器之间都是通过离合器进行连接，依靠离合器的松开或锁止状态，实现发动机和变速器的分离和结合；AT变速器和CVT变速器是一类，这两种变速器之间，都是通过液力变矩器与发动机进行连接，液力变矩器里面含有泵轮和涡轮，发动机带动泵轮旋
如果你是一名70后读者，或者曾经驾驶过20年前的车型，那你一定会有这样的感叹：为啥现在的车越来越不好开了呀！按理说，随着汽车制造业的进步以及科技发展，汽车应该越来越“好开”才对！那这种不好开的感觉究竟是从何而来？汽车在这十几、二十年间又在硬件层面发生了哪些质变呢？
所谓离合器过高就是说挂挡后抬离合踏板到很高的位置，车辆才能行驶。这种现象应该是离合器的自由行程（自由行程就是说离合器膜片弹簧内段与分离轴承之间的间隙）过小导致的，使离合器不睬的时候分离轴承处于一个压紧的状态。
