大众途岳在9月销量突破2万台，传统燃油SUV中仅次于哈弗H6，作为比途观小一号的车型，途岳的最大特点就是低配车型价格与部分自主品牌SUV重合，那么关注度高的次入门版本280TSI两驱舒适版配置是否够用，其搭载的DQ200-7A七速干式双离合到底怎么样?
大众集团在整个欧洲市场销售占比最大的就是这台干式双离合变速箱，其次才是湿式双离合、6AT、8AT，可见这台干式双离合变速箱对于大众集团意义非凡，强如奥迪这样的一线豪华品牌依旧我行我素，和12万元的大众最低端廉价车例如速腾、宝来、朗逸1.2T、1.4T车型共享同一款前置干式双离合变速箱，就连一汽大众探岳1.4T低配版本则做到了全系标配DQ381湿式双离合变速箱，为什么奥迪这台入门级城市SUV却做不到呢?
当下的国内汽车市场，主流的自动变速箱有三款，分别是AT变速箱、CVT变速箱和DSG\DCT双离合变速箱，除了AT变速箱以外，双离合变速箱和CVT变速箱都比较具有争议，尤其是前者可以说是毁誉参半，打开论坛、网站，你会发现有不少人在抨击双离合变速箱，那么问题来了，双离合变速箱的风评既然这么差，从大众到国产品牌为何都在用?
对于汽车知识有所了解的朋友应该都知道，中低端市场最流行的两种自动变速箱就是双离合变速箱和CVT变速箱，其中，大众不仅是双离合变速箱的先行者，同时也是双离合变速箱的铁杆支持者，除了宝来、朗逸、捷达的1.5L版本，小排量自吸发动机的马力小、扭矩低，不适合使用双离合变速箱;
我们就先从顿挫感说起吧，双离合变速箱都会有顿挫感，顿挫感一般都会出现在我们大脚油门大脚刹车的时候，顿挫感主要来源于变速箱的结构和调教，我们在行驶时其实变速箱一直都是同时挂两个档位在行驶的，比如起步用1挡行驶的同时2挡已经挂好了，等待合适的时机两个离合器就会换班工作，当使用2挡行驶时变速箱电脑会根据当前的状态来预判下一步需要使用什么档位，如果是加速就挂3挡等待，如果是减速就继续保持1挡，
