大家都知道我这车是台高达17年车龄的二手车，确定是二手，因为是原车主使用了17年后退役给我的，这台车非常难得的是没有越野史，几乎都是成都市区使用，当然车况是没的说，杠杠的！不然我也不会花大价钱买，而且对他还进行改装。改装的目的，当然不是为了极限越野。
今天我们要看的是短轴尼桑途乐Y61的ARB改装，方案如下：ARB牛栏款前杠ARB圆形雾灯WARNTabor 12000磅 特价绞盘OME转向阻尼OME BP-51 Y61 两英寸减震器及配件OME 前重载弹簧OME 后短轴轻载弹簧OME 偏心胶套短轴车可是个越野的好苗子，尤其是Y
今天浅谈一下日产途乐车型。著名的联合国维和部队指定用车——途乐Y61，它也是市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。比起丰田LC系列同期的车型，Y61的底盘更沉重，悬挂也更僵硬，舒适性并不算好，但因为这种硬派的构造，Y61更坚固皮实。也就是第五代、途乐成为了联合国工作用车。
说到途乐，很多人说途乐y62是垮掉的一代，确实不怪大家有这样的想法，因为跟他的前辈途乐61比起来更向都市用途倾斜的62似乎真的没有什么优势，越野上不够纯粹，像我最喜欢的就是60/61/lc7系，今天很开心和大家分享一个61皮卡的改装案例。
日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。
几天前，笔者写过一篇《改装达人秀长城C50“易容”成皮卡》文章，里面的大致的内容是一位皮卡爱好者把一辆长城乘用车的C50改装成了一辆单排皮卡，单排皮卡作为皮卡车型里的非”常规车型”是否有市场，究竟有哪些人群会买单排皮卡，咱们往下看。
