此外，和老款车型一样Cayenne采用的是双边共两出矩形排气管，而CayenneS采用的是双边共四出的圆筒形排气管，看上去运动感更强犀利的操控也值得大家赞赏，方向盘感觉很小却更快，能传递更大的转向扭矩，一切的细节都挑战你的肾上激素，当你座入车体高端车友会的招募令我们是全国高端车友
导读:“最便宜”保时捷卡宴登场，落地不足百万，2.9T+大天窗，还看啥X6。对于保时捷卡宴这款车型，相信大家都已经非常的熟悉，作为一款中大型运动SUV这款车型，在同级别的车型当中具有标杆意义，不仅拥有时尚的外观，而且在豪华气质方面也拥有更强的实力，这台入门级别的保时捷卡宴车型，在车辆的外观方面拥有非常典型的保时捷汽车家族化设计语言，而且车身的线条也会变得更加的丰富，尤其是经典样式的灯组和运动感十足的车身包围以及全新样式的肌肉感，车身线条，都会让这款车看上去非常的凌乱，并且该车还将会拥有，我们都很熟悉的贯通式尾灯组，以及最新样式的车辆尾部扩散器同时整车还将会拥有更加显著的运动化风格设计。
保时捷家的运动基因自然不必多说，陆续试过911、718、Taycan以及Macan的小编，真没想到这次与Cayenne S Coupé几天的相聚能够这么快乐，坊间总在说保时捷是拿SUV挣的钱去开发跑车，弄得总是跟谁买保时捷的SUV就跟冤大头似的。
说到保时捷，大家肯定会想到它的跑车系列，其实保时捷旗下还有一款销量很高的SUV，比如今天小编要介绍的这款保时捷卡宴，外观大气漂亮，内饰展现豪华气派，同时也兼顾了SUV的舒适性，下面，就让我们来好好欣赏一下吧!
当前豪车诸如BBA都很卷，不断下探身位来抵抗二线豪车的冲击，不过同样身为豪车路虎以及保时捷压力就不很大，前者不咋有人买了，而后者骄傲的定位依然受到比BBA更稳定的吹捧，特别是在设计上的造诣，不只是车主倾慕，也惹得不少车企山寨。
作为百万级的超豪华SUV档次自然不用多说，也许有人会说保时捷的911才是保时捷的灵魂车型，卡宴只是保时捷用来赚钱的工具，在国内确实如此很少看到保时捷911却能经常看到卡宴，正是这些土豪让处在困难时间的保时捷靠卡宴打赢了翻身仗，可能保时捷自己也没想到自己开创了超跑SUV的潮流。
2018款保时捷新卡宴发布后，小编就发现了一个略为奇怪的事情，新卡宴一共有三个动力配置，分别是2.9T、3.0T、4.0T，但是比较奇怪的是，同样是V6发动机，排量最低的2.9T版本不仅在扭矩上碾压3.0T版，就连马力也是高出3.0T版100匹!
