随着国内各地蓝牌轻卡政策收紧、治超升级，以及“按轴收费”等政策的实施，两轴6米8车型的综合优势愈发凸显。作为乘龙中卡平台“双子星”之一的新乘龙M3，也在2018年6月国六排放标准发布后，适时推出国六版的新乘龙M3，进一步丰富了乘龙家族的产品矩阵。
近日，不少网友爆料，东风柳汽2016年将推行产品平台化，即用模块化技术打造不同需求的精品，而全新中型平台乘龙M3B将作为产品平台化的首批重要成果亮相北京车展。作为乘龙汽车推出的全新一代中型平台，乘龙M3B的新技术已引发众多猜想，一些被曝光的专利和效果图等也透露了一些信息。
自爆出乘龙汽车全新中型平台乘龙M3B将亮相2016北京车展以来，来自各方的猜想就源源不断。相较于全新重型平台产品乘龙H7和T7的频频曝光，乘龙M3B则给人一种“犹抱琵琶半遮面”的感觉。除了被曝其撞脸乘龙H7,其搭载的技术配置着实吊足了众位看客的胃口。
【卡车之家 原创】在绿通行业，对运输的要求很高，高时效、高强度等要求使得车辆还有很高的运输效率。所以拥有一辆动力强、可靠性高，在多上一丝丝的舒适度的车型就再好不过了。今天，卡车之家给各位卡友介绍一款比较适合绿通运输的车型——东风柳汽新乘龙M3中卡，具体表现如何，咱接着往下看！
20年前，“马达一响、黄金万两，车门一关、一月一万”是当时卡车司机的真实写照；20年后，运费难挣、车多货少也是当代不少卡友心知肚明的事情。再加上货运行业近两年的迅速发展，使得卡车司机岗位缺口增大的同时，也造就了这一群体青黄不接的现象。
