德国从1968年开始研究磁悬浮列车 ，日本则从1962年开始研究常导型磁悬浮列车 ，后来由于超导技术的发展 ，日本从70年代开始转向研究超导型磁悬浮列车。1972年12月在宫崎磁悬浮铁路试验线上 ， 时速达到了204 公里 。
10月20日，据《日本经济新闻》报道，试验速度为时速500公里的新型磁悬浮列车在日本亮相。10月19日，日本东海铁路公司在位于日本山梨县的山梨磁悬浮实验中心首次公开了时速500公里的高速磁悬浮“中央新干线”的改进型试验车的行驶情况。相比于此前的试验车“L0系”磁悬浮列车，新型列车更新了车头设计，进而将空气阻力降低了约13%，并进一步减少了耗电量和噪音。根据规划，日本高速磁悬浮线路“中央新干线”将于2027年开通东京品川至中部城市名古屋段，并计划2037年将线路从名古屋延伸至位于关西的大阪市。
来源：ic photo当地时间2020年10月19日，日本山梨县，日本中部铁路公司展示新磁悬浮列车。该列车的时速为每小时500公里，将在东京和大阪之间运行。日本中部铁路公司邀请媒体试乘新列车，列车内部座位更宽敞，确保乘客感到舒适。
全日本新干线运行路线图中国第一条高铁——京津城际铁路，始建于2005年，于2008年正式运营，耗资215亿元，全长166km，设计时速350km/h，设7个站点，由北京南站经天津站至海滨站，全程只需半个小时。
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