央视财经（记者：王若乔）中国铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势，目前越来越多的中国高铁项目进军海外市场，迫切需要加快我国铁路认证认可、检验检测能力建设，尽快融入国际互认体系，记者了解到，目前我国已经掌握了检测时速500公里高铁的技术。
10月20日，据《日本经济新闻》报道，试验速度为时速500公里的新型磁悬浮列车在日本亮相。10月19日，日本东海铁路公司在位于日本山梨县的山梨磁悬浮实验中心首次公开了时速500公里的高速磁悬浮“中央新干线”的改进型试验车的行驶情况。相比于此前的试验车“L0系”磁悬浮列车，新型列车更新了车头设计，进而将空气阻力降低了约13%，并进一步减少了耗电量和噪音。根据规划，日本高速磁悬浮线路“中央新干线”将于2027年开通东京品川至中部城市名古屋段，并计划2037年将线路从名古屋延伸至位于关西的大阪市。
来源：ic photo当地时间2020年10月19日，日本山梨县，日本中部铁路公司展示新磁悬浮列车。该列车的时速为每小时500公里，将在东京和大阪之间运行。日本中部铁路公司邀请媒体试乘新列车，列车内部座位更宽敞，确保乘客感到舒适。
中国高铁作为民众最常使用的交通工具，其造型已经深入人们心中，但其实中国还有一种神秘的黄色高铁列车，这种高铁列车时速高达500公里，中国一口气就造了12辆，但却从来没有人坐过这种列车，那么为何这种列车就是不让人坐呢?
近期，广州市政府办公厅印发的一份文件，让高速磁浮列车再次引发关注。《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》透露，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁悬浮，沪（深）广高速磁悬浮2条通道。
虽然布加迪在 2019 年的 8 月，曾经以一辆接近量产状态的 Chiron Super Sport 300+原型车，在德国 Ehra-Lessien 测试跑道、跑出时速 304.77 英里 的极速纪录，但是因为吉尼斯世界纪录的量产车极速规范，需要在一个小时内、于同一段道路来回冲刺一趟，取得两趟的平均时速作为结果，所以目前吉尼斯世界纪录的量产车极速纪录，是 SSC Tuatara 的平均时速 455.3 公里。
《重庆晨报》援引重庆理工大学参与研发的赖晨光教授的话说，高速气动悬浮列车第一代、第二代样式试制及实车试验已经在日本完成。这种列车的最高时速可能达到500公里，将超过上海的磁悬浮列车，后者的实际最高时速为430公里。
电动车现在有电动自行车和电动摩托车之分，虽然现在很多电动自行车，也有着不错的续航，但如果想要跑长途出行，一定要足够的时速，而电动自行车最高时速只有25码，这个时速短途出行足够了，但长途出行，效率明显不足，因此，对于一些跑外卖、长途出行的车主，一些高速的电摩就是不错的选择，小行家今天推荐2款高速电摩，2680元起，最高时速70码，最大续航500km，适合跑外卖这类的长途的用户骑行。
此时，距离2011年中国高铁全面降速已过去了六年。那是一个热血沸腾的年代，国内大量高铁线路鳞次开通，纷纷揭下神秘面纱走进大众生活，伴随着开通一条高铁，打破一次高速记录，当时人们茶余饭后的话题都是高铁以及高铁到底能跑多快!
