序言在挑战极限这件事上，人类从来都没有停下过自己的脚步。拿修隧道这件事来说吧，如今可以说是越修越长，再艰难的隧道也被人们所攻克了。就比如这一期，小鲸要给大家介绍的日本青函海底隧道。它曾经是世界上最长的海底隧道，全长为53.85公里，有23.
众所周知，作为基建狂魔的中国在近些年建成了一系列重大工程，这些工程之中包括着数百个的隧道工程，其中有些隧道工程是为了配合高铁线路的修建而发起，这些隧道工程在建造过程中面临各种复杂的问题，但是都被我国工程队一一解决了。
世界最长海底高铁隧道，有了新进展。日前，由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成首段全断面英安岩地层掘进，标志着这一世界最长海底高铁隧道建设取得阶段性胜利。金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
近日，在舟山市定海区黄泥坎村金塘海底隧道舟山侧盾构始发井施工现场，重达460吨的“定海号”盾构机刀盘顺利吊运至井下，与盾构机主机实现对接，完成了刀盘与主机合体，标志着“定海号”盾构机核心部件组装顺利完成，后续完成整机联调联试等工作之后，盾构机预计将在下个月启动始发，穿越大海。
每到春节，全国都会有大量的游客自驾前往海南，目前自去往海南的唯一方法，就是通过轮渡。大家会问，中国能够修建55公里面长的珠澳港大桥，还是桥隧组合的，为什么就不能在最窄处只有20公里，平均宽度也只有30公里的琼州海峡上建一座大桥哪?
在我们国人的概念里，亚洲、欧洲和非洲似乎是三个相隔遥远的地理区块，那是因为我们地处东亚，无论是距离欧洲还是非洲，都有上万公里之遥，但是在西亚，在欧亚非的结合部，这三个大洲其实是相互融合的，它们甚至曾长期处于同一个文明的统治下。
