如今的时代，可谓是新能源的时代，尤其是人们的日常出行，也已经和新能源“脱不了干系”。截止本年度1月份，我国的高铁总长已经实现了4.2万公里，远远超过了欧美等发达国家，就拿从昆明到香港九龙西的高铁来说，只需要不到半天的时间，就能实现云南人民的香港旅行梦。
针对近期网传“中国高铁动车组一公里耗一万度电”，“日本新干线一公里只耗43度电，比中国高铁能耗低得多”等说法，9月5日，中国国家铁路集团有限公司官微“中国铁路”发布权威解读，采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金，对网传信息进行回应。
中国和东盟互为对方的最大贸易伙伴，所以能够深度理解全面把握中国和东盟的关系就显得极为重要。在12月11日播出的《这就是中国》节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授携手马来西亚新亚洲战略研究中心理事长许庆琦教授，为观众解读互为最大贸易伙伴的中国与东盟是如何迈向命运共同体的。
众所周知近年来中国的高铁事业发展非常迅速，在短短10年的时间里，就超越了日本等西方国家成为了目前全球相关能力最强大的国家，这让很多国外网友和专家不服气，要知道在中国发展起来之前，日本法国等国的高铁技术才最强，那么与日本等国的高铁相比，中国高铁有何不同之处呢?
近年来，中国高铁发生了翻天覆地的变化，在20年前，中国高铁还需要寻求日本川崎重工，加拿大庞巴迪，法国阿尔斯通等几个国外公司合作，从他们手中购买成套的高铁列车，通过这些公司的工程师指导，在国内修筑高铁轨道，在那段艰辛的发展阶段，甚至高铁车轮都需要进口，但是如今国产高铁全部采用了国产材料，掌握了90%以上的核心技术，中国复兴号高铁，与日本相比领先了多少?
