6月21日，澎湃新闻记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，当日7时58分，在苏州工业园区唯亭街道阳澄湖畔施工现场，随着挖掘机掘破土层，全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道进口明挖段基坑开挖，这也是南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑。
新京报讯 据“中国铁路”消息，4月18日10时16分，在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场，通甬“园梦号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着南通至宁波高速铁路苏州东隧道正式开始盾构掘进，该线路建设取得新进展。苏州东隧道是南通至宁波高铁控制性工程之一，全长15565米。
1、“中国城市高铁第一隧”进入新施工阶段8月9日18时18分，在苏州工业园区唯亭街道阳澄湖畔苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，标志着苏州东隧道首段垫层完成浇筑，全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道正式转入主体结构施工阶段。
4月18日10时16分，在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场，伴随着“始发”指令的下达，中铁十四局“通甬园梦号”盾构机刀盘开始缓缓转动，标志着全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道正式开始盾构掘进，项目建设取得重大进展。苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一。
今天（6月21日）7时58分，阳澄湖畔拉开了通苏嘉甬高铁（南通至宁波高铁）全线首个基坑开挖的序幕，标志着全国最长城市高铁隧道即苏州东隧道进入实质性建设阶段。苏州东隧道盾构段长11.82公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国高铁第一隧”。
这条铁路过江段由中铁大桥院和中国铁设联合设计，其中，“北桥”——崇启公铁长江大桥由中铁大桥院牵头，设计负责人是中铁大桥院副总工程师梅新咏，“南隧”——崇太长江隧道由中国铁设牵头，设计负责人是同样来自中铁大桥院的副总工程师王腾飞。
北沿江高铁是我市跨江“第六龙”。其过江设施“北桥南隧”由跨越长江北支的崇启公铁长江大桥和跨越长江主航道的崇太长江隧道构成。目前，崇太长江隧道管片预制和现场施工同步进行，全力冲刺下一步的盾构始发。在位于崇明岛的中铁隧道局崇太长江隧道管片厂，流水线正在快速运转。
13日，北沿江沪宁段崇太长江隧道也在春节前迎来新进展——盾构始发井放下“接头柱”，这条江底隧道是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高速铁路越江隧道工程，具有盾构直径超大、承受水压超高、掘进距离超长等技术特点，工程建设难度大、风险高。
据南通广播电视台旗下“掌上南通”客户端消息，3月27日，南通八龙过江“第六龙”北沿江高铁建设迎来新进展，穿越长江的两大控制性工程同日传来施工捷报，连接启东与崇明的崇启公铁长江大桥主墩承台正式进入混凝土浇筑施工，连接崇明与太仓的崇太长江隧道盾构机刀盘下井与主机成功“合体”，即将开启
600多年前，大航海家郑和率领船队在此起锚下西洋，推动了中外经济文化往来，在人类航海史上书写壮举。600多年后，北沿江高铁的咽喉要道——上海至南通过长江通道将采用江苏太仓—上海崇明岛—江苏启东的七丫口通道线位，以南隧北桥的方式一路北上，以350公里的时速，变天堑为通途，承载起中国工程技术人员建设“交通强国”高铁过江不减速的梦想。
