作为一名老司机的社区玩家，第一次有机会参与老司机的内部工作，见证一辆老司机途达工作车的改装过程。这次有幸参与老司机途达工作车的改装，一来让我可以更加了解越野车和越野改装文化，二来通过实际驾驶改装后的途达工作车，让我对心中的疑问有了答案，，虽然之前也已经与途达有过几次接触和拍摄，但更多的是基于表面的了解。
【太平洋汽车网 评测频道】都说越野是个坑，多少钱都往里扔。这次拍摄的改装途达算是一台入坑的典范，但试驾完后觉得钱花的还算理性，确实这套改装方案更好地激活了途达的越野潜能，价格也只有大几万块。所以，这次我们保持着“理性”的态度，看看这台只用了几万元但完全脱胎换骨的途达是什么样子。
途达这款车，自我感觉哈，外表是比较硬朗的，上档次，颜值富二代打扮了一下。但是里面的功能系统就稍微差点劲了，感觉这款车应该不属于这个年代，毕竟国产车的配置是贼高，做工用料也是很不错，就是不被广大中年年性接受，品牌不认可，还是停留在他们70 80那个年代。
普拉多退市，帕杰罗没有国6，途达成了大赢家，最近咨询途达的网友很多，毕竟，硬派SUV不少，但可靠性好的硬派SUV屈指可数。越野玩家都清楚，出去玩可靠性永远排在第一，既然普拉多退市了，最理想的替代者，恐怕只有途乐，但如果预算吃紧，有“小途乐”之称的途达倒也可以替代。
而中型SUV领域的楼兰、途达这两款车却缺少了存在感，销量始终提不起来，就拿4月份来说，日产途达也只卖出了982台，与竞争对手途观l、汉兰达对比，该车存在的销量差距非常大。途达2.5L 马力机实测数据对比:原厂 马力: 172.4P 扭矩: 160.3NM。
近几年越野车改装在国内非常流行，有轻改，也有重改。原厂途达的越野性能其实已经不错，包括攀爬带有交叉轴的坡道时依然轻松，而且可靠性也很好，如果说有必要的改装，其实你只需更换一套AT胎就够了，它就已经能应付绝大多数的越野路况，包括河北的老掌沟，原厂途达也能轻松拿下。
但是现在在短视频的出现后是好了不少啊，很多人也敢买二手车了，不像以前二手车交易好多都是车行之间批发，这个城市到那个城市，而且量还不小，可能很多朋友会问这样还能挣钱，其实这个和新车也有相似之处，比如有些城市就喜欢日系车，而有些城市就喜欢大众，那么之间就会存在差价对不对，所以车商多多少少还是能挣点，不过也有同行坑同行的情况，今天就有这么一件事儿，同行之间过招，看谁是大哥啊。
有人说郑州日产途达是城市SUV，还有人说是越野车，小编感觉这还是要取决于怎么用。途达的长宽分别为4882mm/1850mm，轴距为2850mm，开过途达的车主也是深有感受。外观已经有越野车的气势，线条也是很不错，没有特别方方正正。今天一起来跟着小编来看看这辆途达可以怎么改造吧！
