曾几何时，货车司机们风光无限，养车月赚好几万，雇司机开车成本仅两三千。休息的时间越来越少，吃的越来越差，那些砖家学者所谓的降本增效，就是降低劳动者的薪酬和福利待遇，通过加大工作量和提高绩效考核来淘汰不听话的牛马，这似乎就是人口红利和平台老板带来的底气，仿佛在说你不干有的是人干，有网友表示，如今中国老板很多时候不像是资本家，而像是封建地主或者是奴隶立主，资本家思维是员工高效完成工作后能获得更多的自由时间，可封建地主的思维却是全方面，控制和压榨，让牛马加更多的班，赚更少的钱，还要剥夺牛马的休息时间，要求无条件的服从，只要不听话就滚蛋，在此我只想说，中国人不应该坑中国人，你们觉得是这样吗?
花开、绿意、缤纷是春天独有的浪漫，这个春天，你赏花了吗？在金山高新区欢兴村，上海欣香花卉种植合作社内春意正浓，花朵竞相绽放，开启了一场彩色盛宴↓上海欣香花卉种植合作社成立于2005年，占地面积150余亩，获得2022年国家农民合作社示范社荣誉。
大家好，我是伟伟，来自湖北襄阳，目前在开6米8高栏货车，主要跑的地方是广东周边。说到卡车司机这个职业啊，在80年代的时候可以说是很挣钱，很受人尊敬的，村里哪家要是有辆卡车呀，一年到头都不愁吃喝了，还能存钱盖楼房娶媳妇呢!
根据2023年交通运输部的数据，全国有1700余万货车司机，完成了全社会73%的营业性货运量。对于这一群体，他们的基本情况和收入现状如何？近几年数字货运平台为他们带来了什么？新入行的货车司机呈现出怎么的变化和特点？
截至2022年4月，我国公路总里程达到528万公里。在这四通八达的路网上，有这样一个群体，他们以驾驶室为家，驰骋大地，跑遍中国。他们，就是货车司机。交通运输部最近一次公布的数据显示，2020年，中国道路货运行业1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和周转量的31%。
不得不承认的一个事实就是，从事货运司机这个行业的人越来越少，2016年还有3000万的货运司机，但2021年确切点说只剩1728万，令人深思的是在这1700万货运司机中，25岁以下的仅仅占1.4%，最多的是36-45岁这个年龄段占比48.7%，相信这个年龄段如果不是因为上有老下有小货运司机还会进一步减少，随着时代的发展又有多少年轻人会愿意选择进入到这个行业里呢?
蓝领劳动者是推动中国工业化、城镇化发展的重要群体。数据显示，中国7.47亿就业人口中，蓝领群体规模达4亿人，占比超过53%，成为中国劳动力市场的中坚力量。当前我国蓝领群体正在经历代际转换，新生代蓝领群体的就业动机由过去的谋生存变成了求发展。
事情经过8月20日，九派新闻联系了女货车司机付小顺最近《数字货运平台司机就业与收入研究报告》里头可是有个挺让人惊喜的发现——咱们货车司机的队伍里，女性司机的比例正悄咪咪地往上涨呢！这可不是啥小打小闹，它背后藏着的是女性力量在货运行业的强势崛起。
卡友们放下工作压力，开心地玩起了游戏。受访者供图来自天南海北的卡车司机师傅因为在合肥的一次聚会，交流紧急救援心得，忽然站到了人们的视线之中。“开大车的这帮人太有血性了。”在网友看来，这群人有个共同的特点——古道热肠。他们互相称呼彼此为“卡友”，认为这是一种非常具有江湖气息的代号。
上世纪八九十年代，卡车司机凭借着工作自由、收入高成为了不少人羡慕的职业，那时的货物运输供需不平衡、信息不流通，让货车司机成为了香饽饽，货物运输需求的两头都需要依仗货车司机这条桥梁，因此他们也能获得不菲的收入，真正是“手握方向盘，给个县长也不换”，而他们也是村里先富起来的一批人，也是最早盖起楼房的一批人。
长江日报大武汉客户端11月30日讯（记者陈静茹）近日，话题#00后男孩开货车5年收入超百万#冲上热搜榜。2000年出生的王龙辉开货车的生活状态是什么样的？他为何会选择这样一份职业？他的人生态度是什么？11月29日，《面谈》走进这位00后货车司机的生活。《面谈》截图。
我是一个拍客，最近呢跟货车司机师傅聊了几句，感觉货车司机太难了，休息没有一个安静的地方，在车上凑合，这样能休息好吗到处的限高，限行，一个不小心就是200块钱，货源少，运费低，油价高，顾个司机吧也不少工资，现在好像大多数都是夫妻档，在车上饭，路上吧不确定因素多，总之感觉货车司机很难
