本人跑船已经近20年了，应该说，对这一行业还是很有发言权的。各位看官，下面听我来说道说道船员吧，看有没有同感。追着科技的尾巴拼命跑得益于科技和社会的进步，近二十年来，航运环境和船员生活的方方面面发生了难以置信的巨大变化。
导读:2016年年初干散货航运企业Golden OceanGroup首席执行官HermanBillung表示，航运业处在自维京时代以来的最糟糕时期。而这个最糟糕的危机是我们这一代航运人一手造成的。为何航运市场周期性的危机循环往复，“生生不息“?
“商家的货早都备好了，但是迟迟拿不到货柜，无法运出。现在不论是上海、宁波，还是盐田、广州，所有港口都缺柜。”12月3日，东莞市佳睦包装材料有限公司业务主管Helen Feng接受21世纪经济报道采访时，其计划运往美国的一批货再度被延期。
疫情冲击全球航运业，部分航运公司的业务难以维持，船东长期积欠薪资，船员被迫困在船上，不仅没有工资，还没有食物。美国的港口拥堵和船只滞留情况在不断创纪录。抵达港口等待卸货的船只数量大幅多过完成卸货驶离港口的船只数量。
船舶是人类智慧的结晶，最初多为木质材料整合而成，后来将含铁物质加工处理加快了船舶制造的速度并不断地扩大规模，发展至今，在我国，最为船员所不耻的是所谓的“沙滩船”的诞生，实际上，归根结底是人类为金钱欲望而产生的恶果，所以说，从船舶的制造上就造就了船舶事故的必然发生。
