1月13日上午10时43分，6063次列车安全爬上秦岭高坡，准时到达秦岭站。这时，列车司机王伟终于得空，打开车窗，在下车的人群中寻找父亲的身影。父亲在外务工，每年春节都要坐上这趟宝成铁路唯一的公益慢火车回家。不同的是，今年是他第一次坐上儿子开的火车。
小文是一座灯塔，关注是望向灯塔的目光，点赞如灯塔的光芒，评论是灯塔的指引，转发像灯塔的影响扩散。盛夏的暑气还未散尽，秋老虎却已迫不及待地登场，火辣辣的太阳炙烤着大地，仿佛要将世间万物都融化在这热浪之中，而我，却在这个时候，萌生了一个大胆的想法——去追寻秦岭的秋意。
1月13日上午10时43分，6063次列车安全爬上秦岭高坡，准时到达秦岭站。这时，列车司机王伟终于得空，打开车窗，在下车的人群中寻找父亲的身影。父亲在外务工，每年春节都要坐上这趟宝成铁路唯一的公益慢火车回家。不同的是，今年是他第一次坐上儿子开的火车。
一列货车在三台机车的牵引下翻越秦岭。 6063次列车平稳行驶中，车厢内旅客们各自忙碌着。 两台机车牵引，司机们互相配合作业。 王伟（右）和搭档李佳龙正在操控机车，牵引6063次列车翻越秦岭。 在秦岭站，列车连挂上“补机”后，准备翻山越岭。
26岁的王伟是中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段秦北运用车间的一名电力机车司机，也是宝秦机车队最年轻的司机。刚上班3年，他已通过层层选拔，拿到了正司机驾照，值乘320余趟列车，安全行驶超5.3万余公里。
新华社西安2月15日电（记者张京品 张思洁 张博文）2月14日，正月初五，大山深处的秦岭火车站又迎来一场降雪。游客纷纷走下列车，把银装素裹的秦岭风光定格在影像里。一大早，宝鸡市民张晓敏和朋友就踏上了开往秦岭方向的6063次列车。
“仪表确认，正常！”“确认信号，完毕！”清晨，中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段司机王伟和李佳龙认真执行列车开行前的准备工作。他们当天的任务是担任“补机”司机，将值乘的6063次列车一路向上“推”到被誉为“云端车站”的秦岭站，再从秦岭站担当车头拉回一列货车。
在自驾当道的今天，公路才是被更多人选择的流动风景线，而铁路，似乎只有少数怀旧或有特殊情怀的人才会选择，然而，秦岭里的这条铁路却值得人们抛下汽车专门为它体验一次。因为，它是秦岭里唯一一条爬上分水岭的铁路，在它之前，没有先例，在它之后，没有来者，这便是著名的“宝成铁路”。
还记得儿时乘坐绿皮火车的日子吗？慢悠悠的车速，沿途的风景仿佛一幅流动的画卷。仿佛让生活也慢了下来。虽然绿皮车已慢慢淡出我们的生活，但在陕西，依然有一辆网红绿皮小火车依然缓缓前行。每年冬日，带你邂逅冬日里最惊艳的秦岭雪景。没错，这就是火遍全网的“秦岭最美铁路线”——秦岭小火车！
#寻找热爱表达的你#甲辰龙年（2024）的夏天，异常炎热。七月流火的季节，眼看着熬过了地狱般超长待机的三伏（40天），就要拥抱凉爽的秋天，却又迎来了更加疯狂的加强伏。今年的秋老虎火力十足，盘踞人间持续作惡，而那真正惬意的秋姑娘终究抵挡不住热浪滚滚注定会姗姗来迟。
#寻找热爱表达的你#西安站宽敞漂亮的候车大厅在火车站按摩椅休息一夜（打了个盹儿），清晨5点51分坐上开往安康的列车，缓缓离开西安。检票，身份证进站登车Chapter 1 西康铁路本次列车一站直达安康，中途跨站不停。
秦岭站位于宝成铁路宝成铁路沟通西北与西南，北起宝鸡，南至成都，1958年1月1日正式通车，1975年7月1日完成全程电气化改造，是新中国第二条铁路，第一条电气化铁路，改变了自古以来“蜀道难，难于上青天”的局面，杜鹏程的夜走灵官峡描写的就是为修宝成铁路工人们舍小家为大家所付出的巨大牺牲。
这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看陕西。冬天的时候，我坐6063次绿皮火车去秦岭看了次雪。这次再来，继续朝着秦岭的更深处走去。这是一段奇异的旅行，在飞机、高铁、自驾等便捷交通的映照之下，坐绿皮火车颇有种“反向旅行”的感觉。绿皮火车上乘客极少，我几乎承包了整个车厢。
【新春走基层】 确认仪表、预告信号、推闸爬坡……“6063次客车成功从秦岭北麓推上去了！”这是王伟首次执行6063次客车牵引任务，他是中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段秦北运用车间宝秦机车队最年轻的司机，上班仅3年，他就拿到了正司机驾照。
来源:人民日报海外版图①：“三百里程十万树”的翠云廊古蜀道。资料图片图②：美国友人贾和普在蜀道植树。资料图片图③：成昆铁路沙马拉达隧道及旁边的石碑。熊笠摄图④：成渝铁路修建者孙贻荪。朱琳琳摄图⑤：川青铁路开通“满月”时，乘客与乘务员合影。
