新能源车销量再创新高。乘联会数据显示，10月国内新能源乘用车零售销量为119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车零售渗透率已经连续第4个月突破50%。“主流自主车企的新能源车日益走强，以比亚迪、吉利、赛力斯、长安汽车等为代表的新能源车表现突出，市场基盘持续扩大。
红网时刻新闻5月13日讯（记者 龙真）4月新能源汽车市场可谓热闹非凡。不仅价格战愈演愈烈，而随着小米汽车的加入，更是搅动了车市竞争格局。面对越来越“卷”的新能源汽车市场竞争，传统车企也不甘示弱，多家车企新能源销量实现了大幅增长；而造车新势力虽整体表现良好，但也开始遭遇各种挑战。
来势汹汹的小米、大幅回暖的蔚来与止跌的理想等车企一起，继续强化了造车新势力在市场中的存在感。乘联会发布的最新数据显示，5月，造车新势力车企市场份额达到16.3%，同比增长3.5个百分点，同期日系车的市占率为14.8%。其中理想、蔚来等造车新势力出现了环比销量上涨的情况。
尽管7-8月是汽车市场传统销售淡季，但随着各地以旧换新政策的发布，今年8月新能源车市场表现超预期。乘联分会近日表示，初步统计8月乘用车市场零售191万辆，环比增长11%；新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%。
继上一篇（《7家企业人员、薪酬对比：比亚迪招人多、广汽涨薪高、宁王待遇好》）讨论和分析了7家具有代表性的传统汽车行业企业的员工和薪酬水平之后，随着极氪美股招股书的更新，造车新势力2023年的相关情况也大致明朗了。
造车新势力的卖爆了是停留在嘴上，而吉利汽车的卖爆了是体现在真实的销量数据上，这就是典型的传统车企和造车新势力的差距，当然了即便是2024年了造车新势力还会以产能不足为借口，这也是挺搞笑的，而随着吉利汽车多款车型的卖爆了，造车新势力的脸都快没了！
去年底，孙淼离开大众CARIAD中国公司（下称“CARIAD中国”），跳槽到一家车企。谈及在CARIAD中国的工作经历，孙淼最深的感受是“深深的无力感”。CARIAD是大众集团的软件中枢，前身是大众Car.Software部门。
红网时刻新闻9月5日讯（记者 龙真）如今，受造车新势力的影响，传统车企公布销量数据的时间也越来越早了。刚进入9月，多家自主品牌车企就相继公布了8月销量数据。而比亚迪、奇瑞以及吉利汽车作为自主品牌传统车企的代表，在8月销量方面又有什么不同的表现。
